国内首次！红旗E-QM5通过水中托底挑战，秀安全实力

10月28日，红旗E-QM5在中国汽车技术研究中心有限公司实车碰撞试验室举行的电动车水中托底挑战试验中，顺利通过严苛检验，展示出其电池包的安全性与可靠性。此次测试也提高了这款电动汽车的市场知名度，有助于增加它的销量，提高红旗品牌在纯电动汽车市场的竞争力。

红旗电动汽车“台柱子”E-QM5秀安全实力

近年来，新能源汽车的发展势头越来越猛。但是，在使用新能源车型中不可避免的是电池续航、性能以及安全等问题的顾虑。而动力电池是安全事故易发部分。所以，新能源汽车想要提高整体安全性能，对于动力电池安全性的把控是必不可少的，需要针对高频事故形态，通过场景化的严苛试验去实践、检验产品安全性能。

近日，红旗E-QM5在中国汽车技术研究中心有限公司实车碰撞试验室举行了电动车水中托底挑战试验，并顺利通过严苛检验，全面地揭示出车辆在涉水并发生底部碰撞后，产品电池包所展现出的安全性与可靠性。

E-QM5是红旗品牌在2021年6月份推出的纯电动轿车，车身尺寸为5040*1910*1569mm，轴距2990mm，接近C级轿车的水平。最初的定位是针对出行市场的网约车，有换电版和充电版，NEDC续航里程431公里，统一售价为23.98万元。2022年3月，E-QM5新增面对私人用户的两款车型，续航里程不变，售价大幅降低。其中，换电版本（不含电池）售价12.28万元，充电版本售价16.58万元。

在本次水中托底实验中，E-QM5以20km/h的速度先与路面壁障发生底部碰撞后，整车底盘进入300mm深的水坑中，随后与水下壁障再次进行底部碰撞，壁障与电池包重叠为25mm。值得关注的是，挑战试验后底盘的壁障油漆脱落了很多，证明本次挑战的碰撞强度非常大。

试验完毕后，拆解红旗E-QM5的电池包，并未发现任何安全风险。电池包的物理防护、绝缘电阻的触电保护性能符合标准；电解液、冷却液无泄漏；REESS（车载可充电储能系统）无位移、无起火、无爆炸、无进水；挑战后车辆可正常行驶。

此次实验在极为严苛的工况下还原真实的试验条件，模拟日常行驶中发生“底部碰撞后进入涉水路段”，再次发生“磕碰底部电池包”的双次托底挑战复杂工况。无疑，红旗E-QM5的表现十分良好。

电池包的“多重安全保障”

那么，面对如此严苛的实验条件，红旗E-QM5是如何通过挑战的？官方指出，能够顺利通过本次挑战，源自于红旗E-QM5电池包采用了多重保障的安全设计，有效杜绝起火爆炸事故的发生。这不仅体现电池包的安全性与可靠性，也更保证了整车安全性。

据了解，红旗E-QM5使用的动力电池从电芯与系统进行多重安全防护设计，实现动力电池系统无热扩散的安全防护目标。电芯选用热稳定性优越的磷酸铁锂电池芯，从核心保障动力电池包的安全性。

另外，对于动力电池总成系统而言，安全防护方面一直有一个难题就是高压绝缘防护。红旗E-QM5电池包结构采用CTP成组方式，对总成内部进行精细化高压绝缘防护，在系统层级提升动力电池总成的安全性。

不仅如此，在电池系统的结构设计上，红旗E-QM5电池包采用“丰”字形结构下箱体，箱体内部设计多根横梁进行加强，下箱体集成液冷的结构，可减少包内水管连接数量，减少冷却液泄露风险。而其电池底部的钢制底护板，更是大幅度提升电池底部的防护能力。

通常电动车的电池包经过底部碰撞试验后，电池包的底部会向内凹陷，较严重的形变会造成的电芯破损，电解液泄漏，可能引起电池着火。即便一些不太严重的形变，也可能会导致电池包底护板的破损。有的品牌汽车电池包在下箱体集成了冷却板，这就有可能导致冷却板破损、冷却液泄漏，引发安全风险。而红旗E-QM5“多重安全保障”的电池，在实验之后并未发现任何安全隐患，可见电池的防护能力极强。

通关奖励：消费者的信赖和认可

一直以来，红旗都将产品安全性作为研发和设计的重中之重。此次红旗E-QM5通过电动车水中托底挑战，不仅展现了红旗E-QM5电池包所具备优秀安全性和可靠性，更是验证了红旗品牌在产品安全层面的不俗技术储备。同时也说明，新能源汽车要提高安全性能，需要针对高频事故形态，通过场景化的严苛试验去实践、检验产品安全性能。

现如今，不少品牌已经开始关注新能源整车底部碰撞的安全问题，并进行了一些陆上的托底试验，但水中托底试验却十分少见。而此次水中托底实验更是国内首次，足以说明红旗对红旗 E-QM5 的电池包安全性充满了信心，能为消费者带来更放心的安全保障，不仅提高了这款电动汽车的市场知名度，有助于增加它的销量，也提高了红旗品牌在纯电动汽车市场的竞争力。

红旗官方表示：“本次挑战的顺利通过，为中国正在崛起的新能源汽车市场提供了重要参考，也为广大选择国产新能源汽车的消费者注入了一针强心剂。凭借红旗E-QM5卓越的安全表现，将会赢得越来越多的消费者对红旗品牌的信任、对中国品牌的认可。”