捷豹F-TYPE对比保时捷718

跑车给了很多喜欢赛车运动的普通人体验赛车的机会,所以跑车可以理解为“赛车的民用版”,富有运动性。跑车通常设有两个座位,车身轻便,而且发动机一般又比普通轿车发动机的功率强大,所以加速性好,其车速也较高。如今也有越来越多的人对跑车心动,提到入门跑车,那一定会想到捷豹F-TYPE和保时捷718这两款,不仅价格亲民,而且有着非常高的回头率,强悍的动力性能。两台车实力如何我们一起往下看!

外观对比

外观方面,22年款捷豹F-TYPE采用更大尺寸的进气格栅、黑色光泽的蜂窝状中网、显眼的豹头标志,加上造型更显纤细修长的像素式LED前大灯搭配捷豹标志性J形LED日间行车灯,让前脸更具辨识度;尾灯造型采用“弯道线条”的几何形状设计,就像车辆过弯时划出优美弧线。同时,为了满足不同用户个性化的需求,捷豹还提供了硬顶版和敞篷版两个选择,想要什么自己选!

保时捷718的外观设计依旧是延续了前几代车型的特点,经典的“蛙脸”造型配合隆起的“蛙眼”大灯,十分个性。车身腰线的过度也比较平滑,没有过多出彩的设计,从美学的角度来讲,确实缺乏新鲜感。当然保时捷718也是有硬顶和敞篷可以选择的,这一点还不错。

内饰对比

22年款捷豹F-TYPE的内饰工艺体现在座椅、车门饰板,以及中控台等处。中控台犹如飞机驾驶舱一般,极具战斗感;内饰材料丰富奢华,如温莎真皮、真皮绒面相拼、真皮绒面触感等。中控台、门板与方向盘大量采用镀铬饰件,强化豪华奢侈之感。高端的用材与细腻的工艺细节,使座舱内饰整体氛围更显丰富奢华,细节设计也更为精致考究。同时,车内12.3寸的交互式液晶仪表,能显示更丰富的行车信息,10英寸的高分辨率中控触控屏幕,标配Apple Carplay与百度Carlife的多媒体功能,更符合现代手机使用习惯,不仅能体验跑车乐趣,也能有很好的使用便利性。

保时捷718的内饰保持了经典设计,三炮筒式仪表十分战斗,中控台左右对称式设计,没有感受到以驾驶者为中心的感觉,然而车内的大部分真皮以及装饰条,都需要通过选装才可以获得,这点不够厚道。车机方面,保时捷的车机系统也比较落伍了,而且Carplay需要选装才可以得到,选装价格为3700元,原厂车机日常用车使用的话也不是很方便,这一点不及22年款捷豹F-TYPE优秀。

而且,在两台车的最低配车型上,22年款捷豹F-TYPE在主被动安全配置上十分丰富,而且像倒车影像和多功能方向盘这两项配置,在保时捷718上还需要选装,两台车配置差距非常明显:

性能对比

在动力方面,22年款捷豹F-TYPE提供两种高效强劲的动力选择:300马力的2.0L涡轮增压发动机和380马力的3.0L机械增压发动机,零百加速分别低至5.7秒和5.1秒,匹配采埃孚8速手自一体变速箱,不仅换挡非常迅速,而且加速十分迅猛,能够享受到赛道般的驾驶乐趣。伴随着轰隆隆的主动排气,这个“大嗓门”一定会让你成为街道上最受关注的焦点。

而且,22年款捷豹F-TYPE在驾驶方面还有很多黑科技,配备的限滑差速器会给每个车轮分配合理的扭矩以优化抓地力,帮助您轻松通过急弯。同时,自适应动态系统能够快速分析转向输入,保持每个减震器的硬度。两者配合工作,既能提供令人肾上腺素飙升的驾驶体验,又能保证您对车辆的精准操控。

如果你喜爱深入调校的乐趣,则可选的可调动态模式支持您对多种特性进行个性化设置,其中包括油门灵敏度、变速箱换挡点、方向盘转向重量感和减震器硬度等,驾驶乐趣十足。22年款捷豹F-TYPE拥有前后双叉臂悬架的超跑底盘结构,加上轻量化车身的全铝构架,配合近50:50的车重比例。让每一台F-TYPE随时都有准备跑上赛道的能力。

保时捷718也搭载了两款发动机,分别是2.0T涡轮增压和2.5T涡轮增压发动机,最大功率分别可以达到250马力、350马力,但由于配备7速双离合变速箱,开起来还是能感受到一定的顿挫感的,城区驾驶时不如22年款捷豹F-TYPE更舒服一些。保时捷718采用的是前后麦弗逊式独立悬架,从“硬件”上来说,不如22年款捷豹F-TYPE更加有跑格。虽然可以选装CDCC动态底盘等操控配置,但是由于价格过高,选装的人可以说是微乎其微,真正享受驾驶乐趣还是得看捷豹的。

如今随着汽车产业的发展,人们对于跑车的印象也早已不是只有“贵”这个字了,现在平价跑车也逐渐出现在人们的视野中。22年款捷豹F-TYPE不仅外形帅气,还有着很不错的声浪,操控起来就像是一台穿西装的运动员,非常有性格。新车起售价为58.2万元,性价比十分突出。保时捷718买到裸车基本不可能,都需要选装才能落地,价格要冲着70万去了,而且从声浪的角度来讲,不如22年款捷豹F-TYPE更有满足感。60多万买一台22年款捷豹F-TYPE更香,你们觉得呢?

(展示产品配置仅供参考,实际配置以中国上市产品为准)