不到15万起售，全系配鸿蒙座舱，几何M6真是小号问界M5？

在之前，几何汽车始终是有些不温不火，虽然背靠着吉利汽车，有一定知名度，但市场表现一直都算不上特别好，说白了就是上不了什么台面。而在近期，几何汽车上市了两款新车，准备靠着鸿蒙OS走一条捷径，那么几何M6真的就是小号问界M5吗？

几何M6共推出了四款车型，综合补贴后的售价区间为14.98万元-18.68万元，从价格来说的话，确实是不太便宜，毕竟就连比亚迪的元PLUS，售价区间也不过13.78-16.58万元，所以这么来看的话，几何M6的价格确实是不便宜。那么接下来，我们就看看几何M6的产品力到底怎么样。

在外观部分，几何M6采用了和几何G6相同的设计语言，其中包括名为光语未来的设计理念，除了两边的头灯组以外，几何M6还有中间可发光的徽标，和贯穿式的黑色饰条连接，营造出的视觉效果还是很不错的。值得注意的是，几何M6前大灯内集成了充电呼吸灯，在充电的过程中就可以有渐明渐暗的效果。

几何M6配备弹出式的门把手，上车以后，就会明显发现几何M6车内采用了全新的设计语言，整个车内的设计和布局和几何汽车其他车型有很大区别。整个车内的设计比较简约，同时还有大量软包材料包裹，并且加上浅色系的色彩搭配，给人带来的质感还是很不错的。

当然了，几何M6最大的亮点还是14.6英寸的中控屏，内置了基于鸿蒙OS打造的智能座舱，实际体验过程中，车机并不存在任何卡顿的现象，反而给人非常流畅的体验，不管是画面的拖曳还是功能的响应都很流畅。在中控屏内，几何M6还有自适应的分屏功能，可以带来更加实用和乐趣。

值得一提的是，几何M6标配了L2级别的驾驶辅助系统，如果开启了智能领航的架势模式以后，几何M6的ACC自适应巡航和LKA车道保持辅助功能，都会同时开启。在实际体验的时候，几何M6的这套驾驶辅助系统的稳定性还是很不错的，同时在几何M6的顶配车型上还有HUD抬头显示功能，可以显示车速、导航、交通标识等信息，同时像APA全自动泊车、540°全景影像等功能在顶配车型的身上也有所出现。

先来说说几何M6的续航，几何M6同时提供了53kWh和70kWh的电池组，如果换算成CLTC工况的话，其纯电续航里程为450km和580km，这样的表现对于一台纯电紧凑型SUV来说还算是不错，特别是580km的纯电续航里程，不管是日常上下班代步，还是偶尔上高速出远门都是没问题的，比起同级别的竞品来说也有一定优势。

至于动力的话，几何M6也没有让人是失望，几何M6只提供单电机版本，搭载的电机最大功率为150kW，其电机最大扭矩为310N·m，这个动力还算是可以，换算成最大马力就是204匹，单从账面参数来看，确实已经不算是同级别车型了，其官方零百加速成绩为6.9s。只要稍微深踩加速踏板，其动力就可以快速响应，这就是纯电动车带来的加速特性，而且几何M6作为一台紧凑型SUV，整体驾驶体验还显得很是从容，比起轿车来书也要更加稳健一些。

另外，几何M6在充电方面还提供了交流慢充和直流快充，就拿53kWh的电池包来说，从百分之三十充至百分之八十，最快只需要半个小时，这款车的充电口分别位于右前翼子板处和左后翼子板处。需要注意的是，几何M6采用的前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁非独立悬架，所以在经过一些减速带或者是坑洼路面时，还是会有很多不太舒服的感受，这也算是意料之中，毕竟这也是硬件方面带来的短板，不过考虑到几何M6十几二十万元的价格，采用后扭力梁非独立悬架还是不太应该。

编辑点评：

总体而言，几何M6的驾驶感受还是以舒适为主，同时结合几何M6的整体表现来看，确实还算是不错的，毕竟几何M6不管是设计、智能、配置、动力、续航，还是都很不错的，特别是几何M6是一台20万元以内为数不多配备华为鸿蒙智能座舱的SUV，所以说几何M6确实也算是问界M5的平替车型，考虑到几何M6的价格，我个人觉得如果能接受几何M6售价的话，那么这款车也确实是不错的选择。