2022米兰车展：本田家族多车齐发布

易车讯 2022年米兰车展期间，本田一口气发布了多款新车，包含XL750 Transalp、CL500、CMX1100T Rebel、CB750 Hornet以及Forza 350。

—本田XL750 Transalp

在国内说到XL750 Transalp大家可能会很陌生，这款车主打欧洲市场，新车定位更偏向城市ADV，重度的非铺装越野还是留给非双吧。

新车配备了前21后18的越野轮胎，制动采用前310mm双盘匹配双活塞卡钳，后256mm单盘匹配单活塞卡钳。

前减震采用昭和的43mm倒立式减震，行程200mm，阻尼预载可调，后减震采用Pro-Link多连杆后减震，拥有190mm的减震行程，支持预载可调。

动力方面，XL750 Transalp搭载了一台755cc直列双缸发动机，发动机最大功率67.5kW/9500rpm，最大扭矩75N·m/7250rpm，拥有标准、运动、雨天、砂石以及用户自定义五种驾驶模式。

—本田CB750 Hornet

全新本田CB750 Hornet黄蜂在本次的米兰车展上首次亮相，新车售价7790欧元（折合人民币约5.7万元）。本田表示：新车与老款车型没有任何共同之处，除了名称、价格和优秀的驾驶表现。

本田CB750 Hornet在外观上采用了极简主义为理念，油箱的设计灵感来自黄蜂翅膀的形状，依旧锋利的头灯以及红色的车架和前叉都增添了整车的战斗感。

全新开发的车架重量仅有16.6kg，整备质量控制在了190kg。前减震采用了41mm SHOWA倒立式前叉，后为Pro-Link中置单后减震。制动方面采用了来自日信的前296mm双盘匹配对向四活塞卡钳，后240mm单盘匹配单活塞卡钳。同时还配备了ABS以及本田HSTC牵引力控制系统。

新车搭载了全新的755cc并列双缸发动机，发动机最大功率67.5kW/9500rpm，最大扭矩75N·m/7250rpm。发动机缸径行程为87x63.5mm，较短的行程有助于提高转速，更大的缸径带来了更好的动力输出。

—本田CL500

作为本田的复古车型，CL这个名字最早诞生于1962年，是一款经典的Scrambler车型，只不过后来经历了停产风波，逐渐淡出大众的视野。

本田CL500与CM500采用相同平台打造，新车的车架与发动机锁点基本与CM500毫无区别，所以我们完全可以把本田CL500看作是CM500的攀爬版车型。

新车配备了邓禄普的Mixtour多功能轮胎，拥有一定的越野能力，轮胎规格为钱110/80 R

19，后150/70 R17。制动系统采用前310mm单盘匹配双活塞卡钳，后240mm单盘匹配单活塞卡钳。

动力方面，新车搭载了一台排量为471cc的直列双缸发动机，发动机最大功率34.3kW/8500rpm，最大扭矩43.4N·m/6250rpm。

—本田CMX1100T Rebel

本田CMX1100T Rebel新车在本次米兰车展首次亮相，新车售价：1.1299万美元（折合人民币约8.2万元）。

新车与CM1100相比在配置以及动力方面并没有差异，唯一的差异就是本田CMX1100T Rebel在CM1100的基础上加装了车头的整流罩以及车尾两侧的边箱，同时取消了后坐垫，一变成为了Bobber风格的车型。

发动机与本田CM1100相同，搭载了一台排量为1084cc的双缸发动机，发动机最大功率64kW/7000rpm，最大扭矩98N·m/4750rpm。像ABS、牵引力控制、发动机制动、驾驶模式选择、定速巡航均为标配。

—本田Forza 350

全新本田Forza350相比老款车型最大的区别就是外观上的改变，前大灯造型换成了分体式的设计，尾灯的造型也有了小幅的变动，个人感觉真没老款好看。

仪表也进行了升级，支持本田HSVC智能语音控制系统，可连接安卓或IOS系统手机，并通过语音命令来控制。手套箱内升级了Type-C充电接口，增加了防止水杯晃动的隔板。而电动风挡、无钥匙启动、双通道ABS、牵引力控制等特色功能依旧是标配。

动力方面依旧与老款保持一致，330cc的单缸水冷发动机，最大功率21.5kW/7500rpm，最大扭矩31.5N·m/5250rpm。

以上就是本田品牌在这次米兰车展期间发布的所有新车，除了Forza350以外，其他四款车一时半会儿并不会在国内出现。以目前国内的市场来看，Forza350也就是NSS350目前还处于一车难求的状态，2020年的老款车都还没有交付，这又出新款了，真是挺让人无语的...那这些车有没有你比较关注的呢？欢迎在评论区留言讨论。 （图片来源于网络）