实拍唐DM-i，长超4米8，可油可电，是家用SUV首选？

比亚迪唐作为最早一批进入到Dragon Face设计语言的车型，其在比亚迪产品阵容中的分量还是很重的。可是初来乍到的唐二代并没有太勾起消费市场的兴趣，动力虽强、配置虽高，但同样高高在上的定价使得不少消费者是可望不可即。彼时，中国汽车品牌还没有现在这般号召力。可随着造车新势力30万元+高端产品频出、合资品牌新能源乏力，搭上了DM-i超级混动铭牌的唐算是熬出了头，随着整个品牌在市场中的话语权拔高，唐家族连续四月销量破万、连续两月单月破1.5万辆，其中，把门槛拉低到20万级的唐DM-i功不可没。

唐DM-i还没能进入到新一代Dragon Face，但就从它大嘴状的进气格栅样式与带有黑色材料装饰的C型导流槽，其在视觉上不光是那种德系的稳重风格，也同样可以在一定程度上提升车辆在动态驾驶中的空气动力学结构。当然了，就消费层面来说，这样的处置也会更适合年轻人的口味。

作为一台中型SUV，唐DM-i的尺寸还是比较可观的，4870/1950/1725mm的三围看得出来是带有一定宽体效果的，2820mm的轴距在汉兰达迭代之前，也算是这个细分市场中的翘楚。但比起我们在市场中见过的那些个大块头，唐DM-i的线条却是更加柔和的，甚至在车身上形成的错位起伏，还有前后轮眉之上的光影变化，都会让车辆看上去要更有趣些。

至于说车尾，贯穿式尾灯我们见了不少，但唐DM-i的特殊之处就在于，它实际上是采用的上下避免处置，全熏黑的光带均为立体结构，无论是点亮，还是熄灭状态下，唐DM-i都可以在公路上赚得更高回头率。

唐DM-i的车舱是可以展示豪华感的，无论是烤漆饰板与翻毛材料的混搭，还是全真皮座椅上细腻的缝线与打孔，它都展示了足够多的高级，或者说是越级水平。而且除了标准化的前排带腿托电动座椅与加热/通风功能外，其能通过六座选装获得包括前排Nappa按摩、第二排带腰部电动调节+加热/通风/按摩功能，而且其还会有第二排杯托、头枕调节等配件功能，就从乘坐舒适这件事上来讲，它比起汉兰达，甚至是皇冠陆放是还能跟进一步的。

为了把座舱的综合乘坐反馈给提上去，唐DM-i还有标准化的前排隔音+后排隐私玻璃、双温区空调、前排无线充电板，中高配还将会陆续匹配上带空气净化的分区独立空调、31色氛围灯、12喇叭丹拿音响、感应式尾门等配件。

当然，除了这些可视化配置、配件外，唐DM-i的两套智能系统也是可圈可点的，DiLink搭载于12.3英寸数字仪表盘+12.8英寸或15.6英寸可旋转大屏之中，全系都将支持带天窗的智能语音控制、带维养预约的远程车控等功能，高配车还会升级5G网络支持；而DiPilot则实现了全系L2级辅助驾驶覆盖，它从一开始就带有540度全景影像+全速自适应巡航功能，并支持遥控泊车，而高配还将加入车侧预警与自动变道辅助功能，让动态智能驾驶辅助更安全便捷。

机械硬件方面，唐DM-i将搭载上骁云-插混专用1.5Ti涡轮增压发动机，并通过EHS电混系统、插混专用刀片电池等组成了这套DM-i超级混动，8.5秒的加速能力、1.2L/100km的NEDC综合油耗、5.5L/100km的亏电油耗以及252km的纯电续航里程，都可以让其在同级中保持一种平和的实用派家庭SUV。

写在最后

在整个中型SUV市场当中，我们已经许久没有看到标准的B级自主车跻身三甲了，过去的瑞虎8是高度不够，而红旗HS5又是迟迟走不出燃油市场，而这实现了电气化、拥有大块头，却又保持着低门槛的唐DM-i已经成为了足以跟汉兰达、途观L抢夺市场的超级铭牌。而就我们今天我看到的一切，待到唐DM-i也完成中期改款，德系、日系的好日子可能就真的到头了。