全新欧蓝德，外观更硬派，全系1.5T+CVT预售17万起

说起三菱的欧蓝德，大家一定会回想起上一代车型的荣光，不过面对竞争越发激烈的市场格局，其风采也渐渐不如当年，因此换代成了最佳的选择，最近新车完成了预售，17-23万的亲民价格让它一下成为爆款，在30小时即完成了订单破万，今天我们就从多维度来了解一下这款车。

作为一款充满经典元素的车型，新一代欧蓝德的前脸换装了新一代动感护盾设计，格栅由倒梯形横条中网和方形中网叠加组成，内部则为大小不一的熏黑蜂窝结构，分体大灯与金属材质的前包围护板增加了车头的精致感和厚重感，LED日行灯带与包围式镀铬条融为一体，并且纵向延伸到了下方的雾灯区域，竖状的大灯组具有丰富的自适应切换功能。

侧面的线条相比上一代车型更注重肌肉感的塑造，腰线与轮眉处的勾勒愈发清晰，并且配上了内凹式的车门型面和略微下沉的裙线搭配，除了尾柱之外，A\B\C柱均采用黑色隐藏设计，使得厚重平直的车顶带有了悬浮效果，镀铬材质的下窗线延伸到尾柱，保证了车侧应有的豪华度，车底一周采用黑色组件包覆，体现出实用性。

车尾部分的线条使用并不复杂，车底下方加入了与车头相呼应的护板装饰，同时带有一些提拉效果，两侧的排气口虽为装饰，但较大的开口依然显露出更强的运动性，外凸的后包围相比后备厢型面富有层次感，锐利狭长的尾灯从正后方看，有着酷似水平排列的T字型灯带，同时也拉宽了横向视觉效果。

来到车内，在车厢氛围的营造上相比上一代有了明显的进步，大面积浅色材质的使用让车内具有了更多的淡雅气息，中控台中间加入了贯穿式出风口加镀铬材质的搭配，不仅起到了隔断的作用，还提升了台面整体的层次感，功能区域的划分也体现出注重实用性的一面，悬浮屏下方为空调控制区和旋钮搭配，干净简洁的布局营造了温馨的舒适感。

10.25英寸的大屏集成了家族最新的智联车机，虽然在界面配色和UI设计上略微缺乏科技感，但模块化的功能分区与相对流畅的运行速度保证了日常使用的便利性，虽然内置的应用功能相对基础，但用户可通过CarPlay、CarLife和HiCar实现映射操作，12.3英寸的液晶仪表在显示主题上拥有多种选择，丰富的行车信息在易用性上表现较好。

欧蓝德依然延续了注重家用的表现，定位紧凑级SUV并拥有4710*1862*1745mm的尺寸和2706mm的轴距，并根据用户不同需求提供了5座和7座版本，宽大舒适的座椅在皮质用料上表现扎实，菱纹处理后的坐垫更有细腻的触感，以7座版本为例，184cm的乘客在第二排拥有前后较大的可调范围，最靠后时可拥有1拳4指的膝部余量和1拳头顶空间，在保持1拳距离时，第三排虽然可勉强乘坐，但更适合应急使用。

后备厢整体有着不错的规整度，原厂状态下厢内便配有许多实用的锚点，在固定一些易滑动的行李时格外便利，后排可通过放平获得更为平整的地台，纯平的空间具有丰富的功能拓展性，车内除了配有常规的杯架和手机储物槽外，中央通道两侧还配有单独的储物格，同时扶手箱和手套箱内部均有可观的容积表现。

从目前预售的车型来看，欧蓝德全系均标配1.5T+CVT的动力组合，拥有158kW（215Ps）的功率表现和280N·m的扭矩设定，这个参数推动不到1.8吨的车身颇为轻盈，48V轻混的加入与CVT构成了完美的组合，不仅能抑制启停时产生的多余振动，还能在换挡时给与更多平顺性的加持，麦弗逊与多连杆的悬架组合符合车型的定位，四驱版本加入了多片离合器结构的中央差速锁，可胜任日常多见的非铺装路面行驶。

写在最后

新款欧蓝德的正式亮相为本就逐步萎缩的三菱产品线增加了又一硬实力选手，订单火爆的背后离不开迎合消费者偏好的设计和产品实力，同时17-23万的亲民价格也为其助力不少，不知道你喜欢这辆三菱欧蓝德吗？