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奇瑞品牌的核心自然是瑞虎8家族，不过对于很多年轻用户，包括我在内，瑞虎8显然太大了。在大多数时间都是一两个人使用的情况下，每天拖着空载的大车身在早晚高峰中走走停停，意义并不大。
相比之下瑞虎7系列就合适得多。同样耐看的外观，同样的品质和行驶风格完全能满足人们对一辆家用车的期待。4.5米的车身比哈弗H6、博越、CR-V之流略小，不过两个人用车，或者再带一个孩子也感受不出什么区别，反而停车时感觉更轻松。
上世纪大众在宣传甲壳虫时，有一句广告词叫“Think small（想想还是小的好）”，想来还是挺适合在瑞虎7和瑞虎8家族之间做出决定的。
如今，瑞虎7 PLUS已经步入全新一代。更高的颜值，依旧可靠的“三大件”和拉满的配置清单仍是人们对它最直观的印象。如果要说变化，那也许就是更帅、配置更高了。因此对于这样一款倾向于精致路线的家用车，这次试驾体验分享，我们只说重点。
问题1：图片看起来不错，实车呢？
讲真挺不错，而且确实比上一代车型的颜值要高。
AMG风格的格栅，匹配红黑配色包围，再加上19英寸轮圈的点缀，视觉冲击的确很到位。再配合上4.5米长的车身，浑身上下确实有种精致利落的感觉，同时也不缺乏一种狠劲，让年轻用户难以拒绝的那种。
唯一的遗憾，就是此前官图上“仿真”的四出排气并不是真的，只是雕刻在后保险杠区域的装饰品，真实的排气则隐藏在保险杠下方，并且只是普通的双出排气。
内饰的确让人无可挑剔，双拼色的撞色设计，以及液晶屏幕营造的科技氛围不用多说，更重要的是摸起来、坐起来有高档感，该软的地方一定是软的。
凡是评价商品都要参考它的售价，依照全新一代瑞虎7 PLUS十万元出头的价格，不敢说它是同价位最好看的，但是排名前三问题不大，更不用说比价格相近的丰田、本田、大众车型好看多少。
问题2：坐起来舒服吗？
首先能够保证，后排空间肯定够用。2690mm的轴距并不是一个寒酸的数据，横向对比，它介乎于CR-V、威兰达这种标准A级车，与锋兰达、ZR-V等入门A级SUV之间。
因此腿部空间不是值得担忧的问题。正如开头所说，两个人坐在后排可以很宽裕，安装儿童安全座椅也不费事。
当然受制于成本，后排座椅角度不可调节，坐姿有点垂直，这应该是很多SUV都存在的问题。然而需要强调，现在这种乘坐感受对于日常使用而言，完全可以接受。
前排是令人很吃惊的地方，一体式运动座椅皮质柔软，包裹性很强，没有任何“坐板凳”的感觉，对于大多数人的诉求完全能满足。而且这台车的坐姿偏高，乘坐时的视野同样不错。
总结起来，虽然内饰的色彩搭配以及布局，是充满青春活力且有些“躁动”的风格，但是乘坐感受的确很安逸，明显就是为了家用这个需求而来，让人觉得里里外外“恰到好处”。
问题3：那些功能，实用性有多高？
堆砌配置这种东西原本没什么好说的，只需要把和这个价位车型匹配的功能，以合适的成本采购过来并安装到车上就行了。但是全新一代瑞虎7 PLUS着实又让人吃了一惊，在前任车型配置拉满的基础上，进行了26项升级。
没错，升级的配置数比有些合资车自带的都多！
所以在新一代车型上，你只管提需求，它都有相应的配置满足你。密密麻麻的方向盘，以及方向盘上放不下，不得已放置在仪表盘左侧的按键，都与智能驾驶有关。不要说是ACC、AEB、车道保持、盲区监测这种大多数车都有的功能，就连后方碰撞预警也给你备齐。
座舱里能享受到的配置更多。眼耳鼻手等几个感知维度上，分布着水晶换挡杆、全车氛围灯，8扬声器的SONY音响，以及刚才提到的一体式运动座椅，甚至还有在豪华品牌车型上才能见到的香氛。因此坐进车内的第一感觉就是：“这哪是10万元出头的车？”
准确地说，它把每一个常见的生活场景都照顾得很到位。冬天上车打开座椅加热，天冷时不必开窗通风，打开空气净化器和香氛就可以实现除味与空气循环，夏天甚至还有座椅加热；城市通勤时，最喜欢的音乐、有声书、视频动动嘴就能找到。
寥寥几个场景，就有小10项配置提供周到的体验，这种感觉对于家用需求而言，确实没什么可挑剔的。
问题4：那开起来呢？
它没有2.0T的瑞虎8车型那样猛，但也并不软弱。
2.0T的瑞虎8动力确实相当猛，猛到每一次踩下地板油，车头都会止不住微微上扬，同时车内乘客会有强烈眩晕感。瑞虎7 PLUS则要好得多，每一次全力加速前，都会有些许延迟，随后动力会像流水一样逐步释放，相对没那么“打鸡血”。
一般情况下，它倾向于引导你温柔、平和地驾驶，这在后排有老人孩子乘坐时会显得很和谐。不过，千万别小看这台拥有145kW的1.6T发动机的动力极限。
调整为运动模式，驾驶中的“爆发力”就会变得惊人。虽然称不上有多夸张，但是在城市路中行驶尽管放心，在合法的前提下，你可以轻松超过任何你想超越的车子。
另外，底盘的评分明显比动力系统还要高，因为在有限的路况上，你无法测试到它的极限在哪，只会觉得过弯时微小的侧倾让你感觉很安心。
当然，在这样的价位下大肆讨论它的驾驶品质，本身就有些偏离主题。如果你觉得这台车无法满足你对驾驶的渴望，那么很抱歉，同价位或许也没有其他车型可以满足你。
问题5：推荐买哪款？
不用犹豫，顶配的旗舰型！
其一，因为整个车系的售价没有拉开差距，从9.99万元的最低配，到12.19万元的顶配价差不过2万元出头，这个价差连“咬咬牙”都用不上。
其二，瑞虎7 PLUS的性价比优势，在顶配车型上体现得最完善。就算和售价11.39万元的次顶配车型比，它仍然多出了开门预警、HUD抬头显示、内置行车记录仪、手机无线充电、前排座椅通风/加热、空气净化器这些“绝不鸡肋的配置”，怎么看都是它最值得。
你甚至会觉得，即便新车整体的配置水准很高，其他三个配置，也都像是为了衬托这个顶配车型而生的。
写在最后
讲真，评价一款家用SUV，而且是聚焦于主流的家用SUV是很难的。因为SUV的实用属性，因为家用车市场严重的同质化，因为行业极度的内卷，不同品牌之间车型的对比就像是不同口味的方便面，扔掉调料包后，本质没什么不同。
但是全新一代瑞虎7 PLUS的竞争力没有争议，它属于超越用户对这个价位车型期待的作品，属于这个价位车型中的“第一档”。
这么说吧，如果你是一个理性客观的消费者，你可能会在它和长安CS55 PLUS之间犹豫，但是同价位的轩逸朗逸，和它确实没有可比性。关键是，你敢不敢摘掉看待自主品牌的有色眼镜，大方承认这一点。
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