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广汽本田型格（INTEGRA）凭借着“HA新架构”的硬核实力，在11月4日新一批中国保险汽车安全指数（C—IASI）测评结果中，无论是在车内乘员安全指数、车外行人安全指数和车辆辅助安全指数3个核心项目中均获得最高等级的优秀（G）评价，型格高分通过测试印证了其“同级安全之王”的卓越实力。
型格在4项细分测试中均获得了优秀（G）评价
作为国内最权威的综合性碰撞测试评价体系之一，C—IASI主导着市场热门车型碰撞测试，已经成为消费者购车选择时衡量意向车型安全性的重要参考。
首先作为本次碰撞测试三大核心指标之一的，车内乘员安全指数测评，包括了驾驶员正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度和座椅/头枕测试4个细分项目，在4项细分测试中均获得了优秀（G）评价。在驾驶员正面25%偏置碰撞测试中，乘员舱形变程度远低于G（优秀）限值要求，A柱的形程度也不大，配合上前安全气囊和侧气帘的及时弹出，有效地保护了假人。
侧气帘和侧气囊的迅速弹出，也让车门和B柱的侵入量较小。车顶强度测试中，抗拉强度超高的热成型钢有效承载了车顶压力载荷，载荷质量SWR比为7：1，也就相当于车顶承受了车身自重的7倍。座椅/头枕同样为假人的头颈部位提供了有效的防护和支撑，避免了过度伤害。
新架构的加持下，不仅安全性出色，操控性也得到了提升
全系标配的PUH新人碰撞防护系统也让型格在车外行人安全指数测评的头型测试和腿型测试中均获得了优秀（G）评价，最大限度地保护了车外行人安全。
强大的主动安全系统—Honda SENSING安全超感系统，让车辆在辅助安全指数测评中同样获得了G的评价。这套系统集成的CMBS碰撞缓解制动系统，拥有全新的广目摄像头辅助，可以对前车、行人以及自行车进行精准识别，实现高效自动紧急制动，在一定程度上避免急刹车，追尾等事故。带LSF（低速前车跟随系统）的ACC主动巡航控制系统与LKAS车道保持辅助系统以及RDM车道偏移抑制系统配合，可以让车辆安全地行驶在车道中间。
在新架构平台的加持下，不仅让型格的操控性在同级别车型当中具有优势，更是实现了车辆轻量化、高强度和高刚性，氢氧化钢材的使用以及大面积结构的强化，可以将安全性能提升到超越以往的新高度。ACE承载式车身结构也能够有效地将正面碰撞能量进行疏导，确保了成员舱完整，保障了成员的生存空间。除此之外，车身中抗拉强度980Mpa以上的超高强度钢板占比达24.5%，A柱和B柱以及顶棚横梁大量采用了抗拉强度1500Mpa以上的热成型钢板，并且在B柱的内层、前轮罩及其上部、顶棚中横梁和前地板骨架等部位采用了抗拉强度980Mpa以上的超高强度钢板。
汽车网评：销量是对型格产品力的最好证明
依托于Honda Aechitecture新架构，型格成功圈粉年轻新时代，在10月份卖出了6181辆的好成绩，占广汽本田10.19%的份额，占紧凑型车型1.27%的份额，第四代i—MMD混动系统的即将来临，也让型格进一步巩固A+级轿车市场第一梯队。
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