贵为沃德十佳！都说好为啥没人买？

Hello，大家好！我是Mogo

你还记得极星2这台车吗？正如它低调的北欧风设计一样，它的存在感同样低调。上市时指导价40来万，如今优惠后20来万，但谈起销量依旧伤感情。

反差的是，这台车有着不错的口碑。在海外，还拿奖不断，去年凭借电驱系统还入选了沃德十佳。

所以，极星2到底是一台怎样的车？前段时间试了试，因为设计、动态种草，但也为自己泼了些冷水。

设计：要的就是北欧范儿

如果新能源没有成为潮流，极星会是沃尔沃的AMG。

极星从赛车起家，曾是沃尔沃深度绑定的御用改装品牌。沃尔沃远嫁东方富起来后，更是直接买下了这个瑞典小老乡。收购了Polestar后，也推出了旗下各款车型的Polestar性能版。一抹鲜亮的蓝色，就是它的代表。

这是极星故事的上半部分。

新能源时代的到来，改变了极星。我们现在见到的极星，已经是一个独立的新能源品牌。而极星2更是这个品牌的首款纯电动车型。

外观：“纯电沃尔沃“

虽然成为了一个独立的品牌，但极星2浑身上下，仍然摆脱不了沃尔沃味道。从第一眼看到它的时候，就不难看出它身上的沃尔沃基因。

诸多核心的视觉元素是共用的：雷神大灯、C字形尾灯。这似乎就是一台沃尔沃的纯电版。

也比沃尔沃少了些东西，比如标志性的安全带格栅。也少了不少沃尔沃的外观装饰，整体看上去更简单、更干净、更纯粹。甚至极简的车标，也有意淡化。

整体的比例、线条也太像一台沃尔沃，从平台的角度，极星2用的是CMA平台，XC40、C40都在用。甚至根据坊间传闻，这个白车身就是雪藏的新一代S40。作为一台“半路出家”的纯电动车，为了安置电池，它被迫升高底盘，变成了一台跨界车。之前从图片上看觉得高度很高，但实际站到车边，高度并不夸张。

所以这台车好看吗？这个问题在办公室里就多是分歧，有人认为它比例怪异，呆头呆脑。对我而言，我是喜欢的。毕竟我一直是设计的死忠，尤其是偏爱于简洁的理性风格，偏爱于沃尔沃，我是被它所吸引的。

不管你是否觉得好看，极简的外观下也有一些细节让人觉得有趣。这些小细节展现出的精致，也让人对它有了些好感：比如后视镜，你见过无边框的后视镜吗？

内饰：纯粹北欧风

无论是在家居还是在家装领域，北欧风都是个热门的词汇。尤其是宜家，让这种独特的风格深入人心。北欧感是什么？简单来说就是：低调内敛中展示精致。

汽车领域，沃尔沃也善于创造内饰中的北欧感。方方面面和你去宜家买一屋子家具，所带来的感觉是相似的。

极星2的内饰，就是这种内敛、简洁的北欧性格钻牛角尖的一面。整体的造型、布局，没有超脱出沃尔沃圈定好的条条框框。而在材质上，这是一种北欧人特有社会责任感的宣示。

皮革、木头被环保材质所取代。没有皮革和木头，当然同我们熟悉的豪华感、高级感相距甚远。但细品一些地方粗糙的布艺感，表达的情绪很独特。

除此之外，内饰一切地方都能简则简。在整个内饰中，你都很难找到几处实体按键，或者多余的装饰。整体就是简单，特别的简单。

配置还算是丰富，前排带座椅加热，带方向盘加热，算是一片北欧风的冷淡中，难得的温暖。而黄色的安全带，这算是内饰中唯一抓人眼球的地方。

当然，无论是内还是外。要做到吸引人，极星2都不容易。这种小众的、冷静的审美，注定需要一定的门槛。

但是，这样的简洁中也有撩人的小细节，而这种小小细节表达着这个偏高端品牌的精致感。说几个小点：

1. 车顶设计了一个很特别的灯光装饰，暗藏一个发光的车标，在夜间会投射于车顶上，从后排看上去颇有仪式感。

2. 车内的阅读灯，都采用了渐亮式。如今不少豪华品牌，也减配了这一细节。且极星2的灯光设计非常柔和、自然。

3. 后备厢中有一个可以掀起的盖板，可以区隔开两个空间。一方面可以让后备箱中的物体，减少滚动，另一方面，也可以在盖板后放置些偏隐私的物品。

动态：被快且韧种草

极星2最容易种草的地方是哪里？是开起来的感觉。这是今年开过的所有电动车，最让同事们满意的一台。

首先是动力，作为一台高性能车，极星2的动力并不弱。顶配双电机405马力，自然加速不虚，电机的强扭矩也让它推背感十足。峰值扭矩则是达到了660N.m，百公里加速时间为4.7S。

刹车也不弱，试驾的极星2选装了Brembo四活塞刹车套装。试过这刹车的脚感，就能理解线性二字到底是什么意思。

至于底盘的调校，更是人见人爱。我们习惯评价一台车的底盘是硬或者软，有些则是Q弹。对于极星2底盘的评价，是韧。你可以感受到清晰的路感，但不会有生硬的冲击；你可以感受到悬架的支撑，但绝不会有多余的抖动。在宝马都为了舒适有所妥协的今天，这是一种很少能体会到的感觉。

虽然车走了个跨界路线，但电池的存在也让重心足够低，让车足够沉稳。整个驾驶过程中，你都能感受到十足的信心。

所以，也就不难理解，为什么这台看上去居家的跨界车，会在不少赛道圈速榜中有一席之地了。

停车熄火，冷静一下

所以，设计动人，开起来惊艳，为啥存在感还是这么弱呢？冷静下来后，这台车还是有一些劝阻我的地方。

一是过于简单了！

设计我们可以力求简洁，也算是一个风格，但极星2有些功能做得过于简单了。无论是电动化，还是北欧风，都流行简约，两相结合就是极星2的放飞自我。

各种功能设计集中于车机，取消实体按键是之前的流行趋势，但极星2取消了手刹、点火按键，是不是有些过于简单？

无论是车机还是仪表，界面都过于极简。设计就仿佛是大学计算机学生，用于向老师阐述软件功能画出来的草图。尤其是普遍纤细的字体，在一些环境下辨识度也不算友好。

这台车作为极星量产的第一台纯电动车，支持的功能也确实不多。比如一台电车，居然没有可选择的驾驶模式。除此之外缺失的流行功能，就不一一列举。

二是只能取悦自己，取悦不了别人。

这台车让我喜欢的点是什么？是设计，是驾驶的感受。但这些只能取悦于我一个人，而这和我们买车、用车的环境是不一样的。

就说用，这台车前排体验非常不错。但后排呢？槽点满满。空间，只能说是一般A级车的水平，而且中间有高高的地台，后排中央位置体验很差，实际上只能作为四座车用。

而且后排座椅的角度很陡，两侧的乘客也没很好的体验。对后排唯一算得上友好的设计，就是带座椅加热。

再说点虚的东西，你不能花几十万后靠它来收获旁人的认可。如果它是台沃尔沃，可能大家还多多少少可以理解，可极星，你的左邻右舍谁认识啊。

写在最后

写完文章后，特意去看了不少真实车主的评价。爱者无法自拔，弃者不屑一顾。

我们都说沃尔沃是北欧的调调，但沃尔沃已经为了消费者妥协了许多。正如宜家一样，你可以感受到一点点北欧的格调，但它终究是为了让你消费，迎合你的商品。极星2则不然，它北欧的有些过于纯粹了。

购买一台沃尔沃的人，在我们脑海中是什么样？可能是戴着一副窄框眼镜，温文尔雅且清冷的大学教师。而买一台极星2的人，需要是一个教哲学的大学老师。