别克世纪：明明可以掀翻埃尔法，却成了它的平替

文/铁哥

在别克世纪价格出来之后，微信群、朋友圈以及各种平台上都能看到激烈的言语Battle。

有人说，别克世纪是最有望挑战埃尔法的车，也有人说，埃尔法的成功谁都复制不来。而事情的真相往往需要理性地分析，咱们下面一步步来。

外观设计

作为面向高端市场的MPV，别克世纪整体观感还是挺协调大气的，没有什么挑战大众审美的设计。重点在于，这次它对于镀铬材料的使用变得极为克制，拒绝在“镀铬大嘴们”的身后亦步亦趋，取而代之的则是大面积的亮黑格栅，这让它少了点世俗和强势，多了些内涵与城府。

世纪侧面的造型延续了GL8的协调与优雅，象征豪华的多辐条轮圈以及二三排的隐私玻璃没有缺席，剩下的就是连埃尔法都很难驾驭的双色车身，好不好看，还请大家在评论区中讨论。

车尾的造型选择了与车头进行呼应，纹理细节丰富的贯穿式尾灯拉宽了横向视觉效果，同时增加了车辆在夜晚的识别度。

尺寸上，世纪长宽高分别为5230/1980/1867mm，轴距3130mm，整体尺寸较GL8有所提升，其也在除车身高度之外，全方位领先埃尔法，作为后来者的优势十分明显。

内饰

车内部分自然更关注豪华氛围和乘坐体验，海军蓝+白色的内衬配色的确很有让人买单的欲望。此外，世纪还拿来了劳斯莱斯同款的星空车顶，并有多种模式可选，用户还能自定义流星滑落的效果，细节考量可谓拉满。

选材用料上，百年树龄的实木件、镭雕工艺的金属件足够珠光宝气。Fine Nappa半苯胺高级打孔真皮座椅更是把雷克萨斯LM的看家卖点放到了自己的车上。更重要的是，后排的两张座椅还拥有可延伸式电动腿托和电动翻展式脚踏，外加18向电动调节、5大分区加热、18点分区指感按摩以及颈托和脚踏处的加热系统，如果不拓展座椅本身的体积，这样的配置应该就是行业天花板了。

而坐在这样的座椅上，再看着前方可以升降的屏幕，听着配备有2台数字功放和带有头枕音响，共21个扬声器的Bose Executive Edition悦尊音响系统，画面还请自行脑补，如果非要去形容这样的场景，那就是奢侈。

价格定低了？

毫无疑问，别克世纪从产品力角完全可以碾压靠着港片、港星出圈的丰田埃尔法，甚至于无需四座出马，六座版本就可以把它办得明明白白。而从品牌层面来说，别克也是“全村人”的希望，毕竟GL8 Avenir顶着53.39万的价格却依然能够热销，品牌认可度可见一斑。而反观埃尔法，这两年受制于自身产品力的老旧以及日系号召力的下滑，雷克萨斯都有点撑不住，更别说是丰田，而其社交影响力、明星保姆车的认知也正在随着港台明星的逐渐黯淡而消散，此时此刻正是“趁他病要他命”的好机会，然而世纪还是选择了最稳妥的打法。

不过在我看来，世纪这种稳妥的定价策略反而有些尴尬。 一方面，顶配仅仅68.99万的售价看似很有“性价比”，但高端车型最忌讳的就是“性价比”三个字，“贵就是好，好就是贵”依旧是刻在高端购买力心中的信条，因此世纪大概率丢掉了抢夺丰田埃尔法市场的机会。当然，世纪也可以说我就是想在50-70万的市场中站稳脚跟，但随着今年国产高端MPV齐刷刷上市，极氪009以及未来即将到来的理想MPV不论是流量还是动力形式天生要比全系采用2.0T的世纪更有优势，如果再叠加驾驶辅助层面的卖点，对于中产用户来说无疑更具吸引力。

由此一来，世纪既没能够到埃尔法的用户，又有可能被卷入新势力们的内卷战火之中，陷自己于两难境地，所以为何不在定价上更加大胆一点呢？倘若世纪六座卖88万，四座卖108万，用几乎和埃尔法平起平坐的价格来正面硬刚，这样既赚到了流量，又撇清了与新势力电动MPV的纠缠，同时还可以让高购买力人群享受面子和驾乘体验较之埃尔法的双双升级，岂不美哉？

写在最后：总的来说，别克还是少了些自信，但作为国内MPV的领导品牌，魄力还是要有的。它原本可以靠着“世纪”这个富有情怀和高端形象的名字去掀翻埃尔法，但最终却还是成了它的平替。