赛车方向盘，千匹马力，2.1秒破百，特斯拉这次还能成功吗

现如今，在新能源车的快速发展下，这个全新品类才算是走入了寻常百姓家。如果倒退到几年前，那时候的新能源车则更像是有钱人们尝鲜的“玩具”。说到这，你应该知道我在说哪款车。没错，代表车型就是特斯拉。

2014年，特斯拉首款车型Model S在国内市场横空出世，并以高达七八十万的起售价震惊众人。在很多吃瓜群众看来，前期挂着“蓝牌”的Model S车主，更像是“韭菜”。但如今，看着特斯拉国产后开挂般的销量，我们不得不承认，它成功了。

当然，特斯拉也从来没放弃对于高端车型的追逐。这不，在本次2022进博会上，特斯拉Model S Plaid来了。这款车最早发布是在2021年，但这一次才算是真正意义上的亮相。从命名，我们就能看出它和Model S的关系。那么它们之间有什么联系？又有什么区别？

外观方面，Model S Plaid其实和Model S区别非常小，如果你对Model S本身就不太熟悉的话，或许你很难看得出它新在哪里。依然是那套非常简洁的设计和漂亮的车身流线。也不得不佩服特斯拉的设计师，这套8年前的设计放在现在看毫不过时。

不过作为高性能版的Plaid版，新车对前后包围有了一定调整，不仅更漂亮风阻系数也更低了。此外，熏黑的隐藏式门把手、枪灰色的轮毂、熏黑的尾灯以及随处可见的黑化套件，的确更与时俱进了。

如果你看完外观后觉得Model S Plaid没什么新意，那我劝你千万别着急，因为打开车门你会发现，它似乎只是和Model S外观相近。内饰，则完全像是另一台车。嵌入式的全液晶仪表、悬浮式的大尺寸中控屏，配上各种碳纤维饰板，的确更符合当下审美。但最夸张的，还是这个Yoke方向盘，不仅造型上打破常规，功能方面也丝毫不少。不过，具体手感如何还要等实车交付后才可得知。

其次值得一说的就是这块17寸的大屏，据说它能实现左右调整角度，而且拥有2200x1300的分辨率。特斯拉官方表示，这套系统的车载游戏可以达到主机级别，因为其处理器可实现每秒10万亿次浮点运算能力。这一次，无论是软件、硬件还是功能性，它都完全超越了当年的Model S。

动力方面，如上文所述，Model S Plaid算是高性能版，所以它搭载了三电机驱动系统，最大马力1020匹，零百加速时间仅为2.1秒。尽管性能如此强大，它仍能有672公里的CLTC续航。要知道，8年前的Model S P85版本，最大马力才416匹，百公里加速也需要4.4秒才能完成。毫无疑问，对比8年前的自己，眼前的Model S Plaid拥有了飞跃式的提升，变得更加无懈可击。不过，考虑到强敌环伺的市场环境和弯道超车的国产造车新势力，Model S Plaid除了产品力，似乎还要在价格上拿出些诚意。