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进入新的行业，最怕摸着石头过河。没有好的领路人，容易遇到坑，没有好的合伙人，路就走不长。初入货运行业的栾龙显然是幸运的，朋友的一句“跑货运挣钱”，让他知道了这个能闯出名堂也特别辛苦的行业，而他相中的解放领途，也在大半年的搭档中，显出“一路领跑、一路坦途”的“最佳合伙人”气质。
因为相信“结果导向” 所以选择领途
“我是今年刚开始跑货运的，因为朋友说，买那种4.2米货车拉货挺挣钱的。”家在内蒙古的栾龙有着北方人的豪爽，说话坦诚且直率，“朋友干这行时间长、懂得多，我就跟着他一起入行了。“
跑货运的两大要素，一是有货源，二是有货车，各大物流平台上的海量信息，让栾龙不怕没活干，所以挑一辆合适的车就是重中之重。“我朋友手里有好几辆车，其中就有领途，我对比后感觉还是领途的内饰比较上档次，有窗帘、有电子显示屏，而且他的领途开了好几个月没出过毛病，我觉得这车不错。”
乍一看，栾龙并不像老司机那样看重发动机、变速箱、车桥这三大件，但事实上，栾龙是典型的结果导向，“没出过毛病”就已经证明了一切，所以在今年4月，栾龙入手了一台解放领途，“配置我也记不太清了，就记得是160马力的3.0升发动机，配小8挡变速箱。因为从物流平台上找活，仓栏车比较灵活，就直接买的现货仓栏车，不用自己改装。“
因为领途表现靠谱 才有好的结果
时间一晃就过去了大半年，栾龙如愿在货运行业挣到了钱，也见识到这个行业的难，比他当初预想的更难。“有次在物流平台上接了个从哈尔滨到乌兰察布的活，到地方后还没拿到货款，平台就先扣了1500元信息费，想到自己跑了这么远的路才挣2000元，觉得真心累。这还不算最心累的，我听说有同行的车超重，又扣分又罚款，还要再花钱倒货，好几天都白干。”他告诉记者。
“我没赶上行业最红火的时候，现在运费低、政策严，又有疫情，这种情况下还能挣到钱，除了有朋友帮忙和自己比较幸运外，还有领途的功劳。”栾龙说，对行业有所了解后再看当初的选择，觉得“还好有领途”，“领途这个车自重轻，能多拉货还不超载，合法合规跑运输，就能最大程度上避免不必要的损失，而且自重轻油耗就低，我大概算了下，每公里的油费在1.1元左右，重载时也就是1.3元，让我这个新手也能挣到钱。”
没有固定货源的栾龙，行驶轨迹遍布全国各地，遇到了很多难忘的事。“一次是跑湖北恩施，那边的山路多，有个30多公里的长上坡，我挂上4挡顺利跑过去了，发动机很有劲。还有一次就是因为疫情被管控，车上贴了封条，好在领途驾驶室舒服，我又自己改了个卧铺，能躺在车里休息。”
从4月到11月，这辆领途已经陪着栾龙走了6万多公里，帮助他完成全新职业生涯的起步期。等到疫情平稳后，栾龙又将离开家，开着他的领途走南闯北，或许未来还存在很多不确定，但栾龙相信，机会就藏在不确定中，在“最佳合伙人”领途的陪伴下，一定会闯出一番名堂。
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