30万纯电，选Model Y还是奥迪Q4 e-tron？

近日，特斯拉Model Y突然降价促销，引发关注。随着马路上Model Y的能见度越来越高，这款车对于追求个性、品位的消费者来说吸引力可能不如以往。

不过，这在纯电新车前赴后继登场的当下显然不是问题，特别是豪华品牌已经进场。例如一汽奥迪推出的奥迪Q4 e-tron，便是30万级纯电SUV中不容忽视的重磅新车。

真豪华VS新美式

在设计上，奥迪Q4 e-tron一眼就能看出，其路线与特斯拉Model Y完全不同。

在外观上，虽然是纯电动SUV，但奥迪Q4 e-tron的前脸不像Model Y一样像被封住了嘴巴，依然保留了一个形似进气隔栅的区域。

同样风格各异的还有车身尾部。Model Y（标准巡航版）的尾部除颇有性能范的“小鸭尾”外，其余元素可谓平淡，在奥迪Q4 e-tron的贯穿式尾灯、底部扰流板等面前相形见绌。

视觉效果上，Model Y的整体处理更显简约，有着新能源车骨子里的新派味道。反观奥迪Q4 e-tron则更显精致饱满，散发着豪华车应有的高档质感。

进入到车厢内部，这样的区别更加强烈。对于Model Y而言，其简约到极致的内饰向来备受争议，有人为之倾倒，也有人觉得这应该称之为简陋而非简约。

诚然，Model Y的内饰十分简单，其将传统仪表盘取消并融合进中控屏后，整个前排似乎就只剩下一块大屏，以及颜色单一的装饰面板。

如果称Model Y的车厢为毛胚房，那奥迪Q4 e-tron的车厢称得上是豪华装修。

在奥迪Q4 e-tron的内饰设计上，你能品出熟悉的德味豪华，斜向驾驶席的中控屏以及支持3 种主题切换的 10.25 英寸液晶仪表，跟Q3、Q5L等“燃油亲戚”是那么的相像。

但更多的是创新，奥迪Q4 e-tron在中控挡杆区域采用了一个像小书桌一样的设计，搭配上拨片换挡，让人感受到了奥迪触电后的灵机一动。

 要新潮，也要实用

除了外观内饰的设计，奥迪Q4 e-tron和Model Y的一系列静态产品力也呈现出不同的取向。

例如，奥迪Q4 e-tron全车均采用传统样式的门把手，没有采用时下流行的隐藏式设计，虽然看着是老气一些，但也没有了雨雪天门把手被冻住打不开门的尴尬。

需要留意的是，奥迪Q4 e-tron更偏实用并不代表其科技感有所缺失。

除了上文提及的中控、仪表两块大屏，奥迪Q4 e-tron还配备有 30*30 色氛围灯和 10 扬声器的 SONOS 音响系统，其大灯甚至采用了悬浮式矩阵 LED 大灯组，是行业首个数字日间行车灯技术，可在 4 种灯光签名光效中自由切换，可玩性很高。

座椅配置方面， Model Y有一个白色座椅颇具特色，而且抗污力很强，不过需要选配。而奥迪Q4 e-tron则保证了座椅的宽敞以及地板的纯平。得益于后排倾斜角度更大的座椅靠背，以及标配后排独立空调，奥迪Q4 e-tron的整体舒适性比Model Y更胜一筹。

值得一提的是，奥迪Q4 e-tron的车身尺寸为4588mm/1865mm/1626mm，轴距为2765mm，比Model Y要小一圈，但其通过合理优化车辆机械结构，最大程度为乘客拓展更多车内空间，实现A级SUV车身尺寸，带来520L容量的B级SUV后备箱空间与座舱前后排。

相较之下，Model Y在车身结构优化方面的探索，则主要为提升生产效率以及结构刚性。例如其花大力气研发的一体化压铸工艺，但容易导致售后维修价格较高，也曾引起一番讨论。

一流操控感的不同表达

同为世界一流汽车大厂的最新产品，奥迪Q4 e-tron和Model Y的驾驶感无需担心。但老牌德系和新派美系对一流驾驶感的定义，亦有明显区别。

Model Y对一流驾驶感的定义可能是刺激。其更快的加速性能、更硬的滤震以及更灵敏的转向，时刻都在诱惑你去享受驾驶电动车的快感。

奥迪Q4 e-tron对一流驾驶感的定义则复杂得多。作为一款脱胎于大众最新纯电动平台——MEB纯电平台的正向研发车型，其拥有一系列业界领先的电动化技术，例如高度集成的电驱动系统，e-quattro智能电动四驱等等。

凭借以上技术，奥迪Q4 e-tron可实现最快6.8秒的百公里加速时间，其在不同路况下的行驶稳定性也值得信赖。

但加速性能对于电车来说并不稀缺，奥迪Q4 e-tron更令大部分“老司机”喜爱的，还是传统豪华品牌多年沉淀下来的操控感。

奥迪Q4 e-tron搭载的 CDC 动态阻尼控制悬架和渐进式转向系统，底盘能够兼顾舒适性与支撑性，同时转向也更加灵敏和直接，为驾控体验加分不少。

对于奥迪Q4 e-tron而言，一流驾驶感不仅是加速的快感，还是高级的操控感。

比续航更要比“三电”

最后，这两款车还是有共通点的，那就是成熟的“三电”。

奥迪Q4-e-tron方面，两驱版本的CLTC续航里程为605km、四驱版本为543km，官方指导价为29.99万-37.71万元。相比而言，入门版的Model Y的CLTC续航里程为５４３公里，当然也可以选择续航里程为615km和660km的高配车型，但价格已经为35万以上。

除了续航，完善的“三电”管理系统也很重要。

比如特斯拉Model Y搭载了有热泵空调，有助于其在冬季的续航表现。而奥迪Q4-e-tron依托高效BMS能量管理系统及恒温热管理系统，不仅拥有-28度到60度的超大跨度工作温度，

还能够始终让电池组工作在 25 ℃至 35 ℃的理想温度范围。

另外值得一提的是，奥迪Q4-e-tron的续航可以做到不虚标。其原理是依托MEB纯电平台的BMS能量管理系统，可根据过去300公里的行程动态来智能评估剩余续航，也就是所谓的“真续航”，尽可能做到真实的续航显示。

总结

总的来说，奥迪Q4 e-tron虽是“后来者”，但基于MEB纯电平台的“先天”优势，不仅弥补了尺寸上所带来的空间劣势，更在操控、豪华以及电池管理等方面表现优秀，体现出一个真正的豪华纯电动SUV应有的品质。