坐进这台车，我们来了一次灵魂沟通

PART 1

一切完美主义均产生于感性思维，于是超理性的我在赏味完ZR-V致在的静态之后，在他的设计、质感都无限打动我之后，我本来对他的动态表现打了一个不那么高的预判分，好中和一下静态的高分，以验证我观念中没有完美者的论点。然而…

当然，我知道这种预判的出发点一开始便是错的，理性感性并没有一个绝对的界线，情绪是可以很大程度左右这条界线的，我们所有自认为的理性都忽略了这一点，想当然认为自己的情绪并不会被轻易调动。实际上极致好的产品最核心的竞争力便在于此，一旦你的心门被叩开，便很难再对其关上了，坐进这台车让我深刻地领悟了这一点。

我尤记得当年本田L15引擎被推上风口浪尖的情形。一方面人们惊叹并有些惋惜于NA王者本田也进入涡轮时代，另一方面人们又折服于这台引擎极高的热效率与性能表现。本田家的1.5T自此成为一个热词。

即使到今天，ZR-V致在身上的这台高功率1.5T发动机依旧让我心潮澎湃。182匹/240牛米的最大输出依然惹眼，峰值扭矩在1800-4500转之间输出，这体现为两个特性——来得快，持续久。

城市行走的走走停停，考验的正是低转扭矩的输出特性，1800转的峰值扭矩输出起点意味着0动力延迟，每一脚都是最及时和最全力的扭矩输出，加速自然得心应手。而4500转的峰值扭矩上限则意味着峰值扭矩输出的宽泛，意味着加速力的持久，此处应有一句古老的呐喊——VTEC IS THE BEST。

当年热捧1.5T的同时人们还奚落着CVT，稍微偏爱一点驾驶乐趣的人似乎都要对CVT皱眉。但我今天可以很负责任地说，请你完全放心ZR-V致在身上的这副CVT变速箱，他足够聪明足够优秀，足够资格搭配这台1.5T。

PART 2

CVT的本职或许是“安分守己”，平顺、安静、省油。没错，日常状态下ZR-V致在的变速箱扮演的正是这样的角色，慵懒到让人察觉不出他的存在，只觉得动力细腻地从车轮流淌到地面。然而一旦你的油门踏板深度稍有加深，这台CVT就像被激活了一样，瞬间变得好动起来，他从不吝啬去拉高引擎转速以换取更好的的扭矩输出，也从不迟疑自己的动作是否与CVT的身份相符，因为他坚信，这时候的你正在找乐子。

建议你再配合使用一下方向盘后宽大的铝合金换档拨片，那么你的乐趣将会加倍，你“战斗”的欲望也就一下子被调动起来。

这样的引擎变速箱组合已经让ZR-V致在乐趣横生，并且跟那些性能车大不同的是，ZR-V致在的这种乐趣并不咄咄逼人，完全在你掌控之内；不在于极端的爆发性，而在自信且无压力穿行于城市的那种得心应手。

PART 3

不过，凭以上特性的动力输出不足以支撑起ZR-V致在的“好开”，事实上HA（Honda Architecture）新架构平台才是最大功臣。

平台更替这个词对于普通消费者来说既熟悉又陌生，我们从厂商、媒体口中无数遍听到个词，但我们并不十分清楚新平台能为我们实际驾驶一台新车带来什么体验——更多时候，这个词似乎只在描述“换代”这件事。、

但HA全新平台带来的驾驶乐趣在ZR-V致在身上却表现得那样明显。高刚性、轻量化、低重心这些抽象的平台特性如今竟然都能通过方向盘、座椅、避震器等具体呈现在我们面前。

平台锻造的高刚性车身，高强度钢占比高达49%，弯曲刚性提升24%，扭转刚性提升32%，除了对车辆安全性做出贡献之外，他还直接改变了力传播的准确性以及对车架形变的抑制，这两者都使得人-车-道路这条传输路径更为清晰，路感更明了，驾驶者的操控意图被更高效实现。

轻量化则带来惯性的降低和簧下质量的降低，同时搭载前麦弗逊/后多连杆独立悬架，还采用了铝合金副车架，并在底盘承轴、衬套及链接结构处，采用了低摩擦技术，将轻量化对车身动态性能的赋能价值发挥到极致。体现为车辆灵动性的变化，加速与制动表现直接被提升。而低重心则带来滚动中心的降低，弯道中侧倾被抑制，车身姿态变得稳健。

当我把ZR-V致在开上高架，上述特性及其带来的本质驾驶乐趣便尽数表露出来。没错，是连贯性，当你穿梭于车流当中，避震器的每一次压缩回弹、方向机的每一次的转动反馈、轮胎的支撑力变化都配合得那么天衣无缝，加上动力非常线性的输出，ZR-V致在开起来是那样的行云流水，这种特性实在很难不让人去联想昔日NA时代的那些本田性能车。

“顺”是对“好开”的一种高级评价，体现的是工程师对一台车整体平衡的拿捏。你也许不理解为何要在一台SUV身上实现这样极致的驾驶体验，但你若了解本田过去在性能车领域的行事风格，你也会像我这样认为这一切发生在本田身上皆是顺理成章。

今天的车企，鲜有将驾驶感作为卖点来大肆宣传的了，似乎这是一个不再被当今时代所重视的特质。或许正因为如此，驾驶感变得更加弥足珍贵。ZR-V致在确实与以往的每一台SUV都不同，在SUV高空间利用率、高通过性等基本价值之上，HA平台还赋予了ZR-V致在更多的驾驶乐趣，这在同级市场中是独一无二的存在，也是宝贵的存在。

我从不表露我是一位本田粉，就算在驾驶这台ZR-V致在的时候，我也在内心自主刨除这种对本田的热爱，以获得更为真实客观的驾驶感受。

实际上这无济于事，因为当这台车足够调动起你驾驶的欲望，你内心深处那些“热血”啊、“信仰”啊这类的东西就都涌现出来了，他们作用在我的情绪上，很自然我便不能十分客观来评价ZR-V致在的驾驶感，我的意思是，他都这样让你深陷了，还要什么客观啊。

所有人都在大说特说为年轻人造车，本田这一次似乎更深刻完成了这一使命。

相较于时代表面的五彩浮尘，年轻人内心深处更渴求的是一份精致感，以及最重要的，与自己的“驾值观”相通，人车合一的驾驶感受。这些，ZR-V致在都做到了。