当五菱的微型电动车卖到10万+，还是“人民代步车”吗？

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不可否认，五菱将“人民需要什么，五菱就造什么”这句口号诠释地淋漓尽致。

此前凭借着物美价廉，精致小巧的电动代步车宏光MINI EV一炮而红，甚至被冠上“人民的代步神车”的美誉。而宏光MINI EV的大火也顺势打开国内的微型电动车市场，让曾经不起眼微型电动车迎来了“春天”。

宏光MINIEV的大火，也让其他车企厂商闻风而动,纷纷加入微型电车赛道,如今市面上的微型电动车选择越来越多，尽管新品层出不穷，但无一例外，都无法撼动五菱宏光MINI EV的地位。难不成能打败五菱的就只有五菱自己？

这不，五菱这次又推出了一款全新的微型电动车Air ev，中文名定为晴空。新车基于GSEV 架构下打造而来，也是该架构下的首款全球车型。而该车 8 月份已经登陆印尼市场，售价分别为 2.38 亿印尼盾和 2.95 亿印尼盾，约合人民币分别为 11 万元和 13.5 万元。

一款微型电动车能买到10万以上的价格实属不便宜，可即便价格如此之贵，销量还出乎意料的好，甚至成为了印尼单月销量最高新能源汽车产品。如今晴空在国内完成首发，但还暂未公布价格，不过按照国内微型车的价格结构来看，晴空价格不会超过十万，不然完全没有任何市场可言；但肯定会比宏光MINI EV贵一些，售价或在 7-8 万元之间；一台微型电动车在国内能卖到7、8万也算价高的了。

虽然同样出自五菱之手，但晴空在设计上和宏光MINI EV还是有很大的区别。方方正正的造型小巧精致，前脸层次丰富，采用了较为流行的贯穿式LED日间行车灯，车灯与一条镀铬饰条连接，再往后延伸，和后视镜合为一体，整体造型极具科幻感。另外，前包围贯穿式的散热开口个性十足，边缘也进行了熏黑处理，各个细节设计处都能带来强烈的新鲜感。

侧面新车采用的是双门车身结构，车窗饰条与车身进行了撞色处理；而晴空的车窗造型也很有意思，特意将后车窗进行下沉，这样的设计带来的不仅是视觉上的新颖，也能为后排乘客提供更宽敞明亮的视野，实用美观两不误。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为 2974/1505/1631mm，轴距 2010mm，整体尺寸尺寸比宏光MINI EV稍大一点，且同样为双门造型，配备前后两排座位。不过值得一提的是，晴空还将提供两座版本，两座版车型长宽高分别为2599/1505/1631毫米，高度和宽度不变，只是车长变短了些，空间更小。

内饰整体风格较为简洁，高配版车型用到了时下较为流行的双联屏设计，虽然这在市面上的纯电动车上早已司空见惯，但在微型电动车里并不常见，称得上是比较“先进”的配置了。而低配版车型则与宏光MINIEV一样，仅有仪表屏。

至于动力部分，晴空搭载了与宏光 MINIEV GAMEBOY 版相同的30千瓦电机，配备磷酸铁锂电池，最高纯电续航可达300 公里，续航表现相较于在售的宏光MINI EV有显著提升，且支持快充。

虽然晴空相比宏光MINI EV在设计、尺寸、续航等方面都有较大的升级，但价格也比更贵。换句话说，这款全新的产品并不是走宏光MINI EV“物美价廉”的路线。这也让人怀疑，一款售价卖到大几万的微型电动车真的能有市场吗？

微型电动车之所以受到市场拥趸，很大一部分原因是因为消费者看重其价格实惠，性价比高，再加上还有“好开、好停又省”等众多优势；另一方面，年轻消费者被微型电动车的呆萌精致的外观所吸引，也因为身形娇小的缘故，小车可以随意DIY，成为大家出街最IN的时尚单品。

也正是因为微型电动车定价低，便宜的同时也意味着牺牲利润。近几年市面上在售的各类微型电动车，几乎都是微利或无利，甚至还有部分是亏本出售，即便是销量爆火的宏光MINI EV也基本不赚钱。

不赚钱是一方面，随着新政策的调整以及市场不断成熟，新能源汽车的积分价格也逐渐下降；再加上受疫情的影响，原材料短缺且价格不断上涨，目前已经有多家厂商对旗下的微型电动车价格都进行上涨。

种种因素的影响下，五菱晴空定到大几万的价格也可以理解。但对消费者而言并不一定能接受，所以即便是同出于五菱之手，晴空也很难达到宏光MINI EV的市场高度。