满油轻松跑一千公里！插混“政策末期”，还不赶紧下手？

在全球市场强推电气化的过程中，有一类车型可以说完美解决低能耗和里程焦虑——插电混动。在目前还未完善的充电效率和设备的大环境下，插混车型很好的充当了过渡的作用，可油可电的插混动力，既能满足政策，电驱的加入又能降低对燃油的依赖，还能没有里程焦虑。

不过随着深圳、上海陆续将插混动力车型的“绿牌特权”排除在外，这些驱动技术的车型在不久之后也会跟燃油车一样成为限购的品类。不过在其他限购城市政策落地前，我们或许还可以抓紧机会入手，享受最后一波新能源拍照、免购置税的红利。今天我们就推荐几款20万以内，满油满电续航达到一千公里以上的插混SUV车型，相信能满足大部分家庭的代步、远途自驾的需求。

哈弗H6 DHT-PHEV

指导价：15.98万-17.38万元

作为SUV市场的常青树，哈弗H6已经诞生11年时间，经过11载光阴的演变，目前的哈弗H6已经是第三代车型，同时也是车系历史上最具意义的一代产品。而这一代车型也首次搭载了插混动力，为消费者提供更多样化的选择。新车在外观上采用了燃油版H6的无边界参数化中网造型，Logo底色改为了蓝色，辨识度更明显，整体效果显得更具气势。

哈弗H6 DHT-PHEV长宽高为4683x1886x1730mm，轴距2738mm，与燃油版车型保持一致，内饰的整体样式同样延续了其它动力版本车型的布局，提供了“黑+灰”双拼专属内饰可选，也继续采用旋钮式换挡机构。

哈弗H6 DHT-PHEV的动力来自一套1.5T+电机组成的PHEV混动系统，最大功率达到了240kW，峰值扭矩530N·m，匹配2挡DHT变速器以降低高速能耗，提供55km和110km两种NEDC纯电续航版本，并且全系车型都配备对外放电功能，最高放电功率3.3kW，可满足户外用电的需求。

点评：

随着新能源趋势和市场竞争越来越积累，燃油版H6的竞争力已经开始露出疲态，但随着哈弗H6 DHT-PHEV的推出，将来这个车系带来新的销量增幅，新能源刚需用户不仅有了全新的靠谱选择，而且有H6庞大的口碑和地位，也更容易让消费者接受这款新车型。

长安欧尚Z6新能源

指导价：15.58万-17.58万元

欧尚Z6新能源凭借不错的产品力和众多智能科技，也获得广泛关注。颜值上采用棱·境美学，时空叠影前格栅和流光锐眼前大灯让Z6 蓝鲸iDD的未来感、科技感和运动感十足。

欧尚Z6新能源的电池容量很大，采用了宁德时代28.4kWh大容量电池组，纯电续航里程可达150km，在市区通勤时可以当纯电车使用，全系标配30kW大功率快充和快慢双充固定接口。

而汽油发动机方面，欧尚Z6新能源全系搭载蓝鲸15T混动专用增压发动机，发动机最大净功率122kW，发动机最大净扭矩255N·m，配合拥有110kW电机峰值功率，330N·m的最高扭矩博格华纳高效电机，零百加速时间快至7.4秒。

点评：

欧尚确实是一个性价比极高的品牌，拥有源自长安的技术，各方面的表现都非常突出，但消费者可以用更低的价格就能享受这一切，却不用牺牲某一方面的品质为代价，非常适合预算不多的年轻消费者。

比亚迪宋PLUS DM-i

指导价：15.28万-21.68万元

比亚迪DM-i超级混动已经成为了热门话题了，其在绝大部分常用工况下极低的油耗，以及自带绿牌的政策红利吸引了很多潜在客户，导致现在一车难求的局面长期没有改变。其中紧凑型SUV宋PLUS DM-i最适合大多数人的口味，宽广的车内空间、足够强劲和平顺的动力总成，还有实惠的价格都让它成为了抢手货。

宋PLUS DM-i搭载15.6英寸自适应旋转悬浮Pad，具备更强大的硬件性能，屏占比更大，显示效果更出色。DM-i的型号，虽然是新能源版本，但由于整车平台在设计时就已经考虑到DM和EV版本的布局，加上电池很好地平铺在车底，所以宋PLUS DM-i的后座空间、地台平整度、尾厢空间都无法感知到有什么“异常”，打消很多消费者的疑虑。

点评：

比亚迪宋PLUS DM-i用更低的价格换来了和本田CR-V锐混动e+更加优秀的动力表现，同时在用车过程中更加方便和安全。DM-i在性能与经济性之间取得完美平衡，自推出以来大受欢迎，这个价位的自主SUV车在动力体验、整体油耗表现、续航能力等方面都和这台车差距挺大；而日系混动SUV，先不说技术和体验差异，它们不仅价格贵不少，而且空间、装备这些合资车的传统劣势也是一个不少。宋PLUS DM-i的市场空间是很大的。

荣威eRX5

指导价：15.28万-16.59万元

外观方面，，RX5燃油版本和eRX5插电混动版本的外观基本保持一致。前脸为大尺寸的进气格栅，并加入了凤羽元素进行点缀，当中还隐藏了两边各18个DRL模块组成“3x6”矩阵，可组成多种灯语模式。

车身尺寸方面，其长宽高分别为4655/1890/1655mm，轴距为2765mm。第三代RX5采用了双拼色设计，整体呈现出简洁的视觉效果。内饰的其他配置方面，档杆采用了类似水晶切割的造型，在整个简洁风内饰中起点缀效果。中央扶手区域为常用的模式切换按键，还有杯架和手机无线充电板，同时下方的储物空间也相当可观。

智能化方面，第三代RX5搭载了NGP，智能导航辅助驾驶系统，配备28个感知传感器：3个毫米波雷达、10个高清摄像头、12个超声波雷达、1个厘米级高精定位模块，还采用了3个地平线“征程3”Ai芯片。NGP辅助驾驶系统覆盖高速公路、城市快速路等多种路况，通过结合高精地图可实现自适应巡航、自动超越慢车、自动进出匝道等功能。

点评：

新荣威eRX5它没有站在这一波浪潮的前沿，但至少它跟进得还算快，新车在智能化、环保性上都有长足的进步，且和当下消费者的诉求相对吻合，应该来说，承接老荣威RX5市场口碑是没什么问题的。