跨界造车，创维EV6上市，最高续航620km，实力如何？

在新能源汽车市场需求“爆发”的当下，相关资本方也投下“重注”，期待着能够分一杯羹。国内家电企业——创维也加入了造车大军，磨刀霍霍。近日创维汽车，推出了中型纯电动SUV：创维EV6，它能为当前的汽车行业注入不一般的“新鲜”血液吗？他有什么亮点呢？

2022款创维EV6，当前共推出11款车型，指导价16.28万元-27.28万元，下面咱们一起看一看。

外观方面，创维EV6看上去比较简约动感。两侧大灯组，标配了LED光源，其中410出行版、520出行版、520欢乐版、620出行版、620欢乐版五款车型，没有配置日间行车灯，对于一款新能源车型，略显简陋；其他车型配置的日间行车灯，呈现T字造型，观感不错。黑色的下包围，两侧向外延伸，并在两端向上扬起，拉宽车头视觉的同时，看上去比较张扬动感。

车身侧面，整体造型比较简洁。锐利的腰线贯穿整个车身，车窗外延采用镀铬饰条进行勾勒，给人不错的精致感。轮眉和车身侧裙处，采用黑色防刮材质包裹，保护车身的同时，又为车辆增添了动感属性。双五辐轮毂，给人虎虎生风之感。车身尺寸，创维EV6的车身长宽高分别是4720mm、1908mm、1696mm，轴距为2800mm，轴距尺寸在同级别车型中算是中规中矩。

车尾，贯穿式的LED尾灯组，搭配内饰红色灯饰造型，点亮时比较亮眼，其间的“SKYWORTH”字体，看上去质感不错。黑色的下包围，搭配金属质感的扩散器，给人不错的安全感。

进入车内，整体内饰采用深色设计，并搭配橙红色缝线，给人不错的时尚感。三幅式平底多功能方向盘，造型比较时尚。悬浮式中控屏，入门版三款车型标配了GPS导航、车联网、Wi-Fi热点等功能，智能化方面略显不足。不过，全系标配了手机App远程控制，可以实现服务预约、车辆监控、数字钥匙、充电管理、远程控制功能，日常操作是比较方便的。

辅助操控配置方面，后驻车雷达、倒车影像等基础配置并没有标配，这个对于一款中型SUV是不怎么方便的，对于入门款车型，可以选择加装。对于售价超过20万元的四款车型，则配置了L2级辅助驾驶、定速巡航、全速自适应巡航等，对于日常行车安全、驾驶的娱乐趣味性，是比较有帮助的。

主动安全方面，前面提到的5款入门车型（包括410出行版、520出行版、520欢乐版、620出行版、620欢乐版），没有配置刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统，这个操作有点让人迷惑，毕竟是起售价超过16.28万元的车型，在其他品牌车型上是很难看到的。在雨雪天气，车身稳定系统可以有效维持车身的稳定性，对于车辆安全是比较重要的。

其他配置，包括车顶行李架、无钥匙启动、远程启动、自动空调，日常用车比较实用。

座椅方面，前排座椅采用怀抱式设计，支持前后移动、靠背角度调节、高低调节，而且售价超过20万元的四款车型还配置了腿托、加热和通风功能，乘坐是比较舒适的。第二排座椅支持4:6比例放倒，第二排座椅在完全放倒后，后备箱容积可以由467L拓展至1141L，日常家用旅行完全没有问题。

动力方面，创维EV6全系搭载前置永磁同步电动机，最大功率150kW，最大马力204匹，总扭矩达到了320N·m，整体动力是比较强劲的，官方标定的百公里加速时间最快达到了7.7秒。电池方面，搭载了三个版本，分别是51.92kWh的磷酸铁锂电池，纯电续航里程为410km；71.98kWh的三元锂电池，纯电续航里程为520km；85.97kWh的三元锂电池，纯电续航里程为620km。三款电池，都支持快充，快充0.5小时可以达到满电的80%；电池组质保，对于首任车主不限年限和里程，可以基本上免除后顾之忧。

底盘，创维EV6搭载前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂。

【结语】创维EV6，简约动感的外观，够用的动力，整体产品力还是不错的。不过在当下众多的新能源车型中，特点并不突出，比如配置方面，甚至相比同级竞品，部分车型还比较“拉跨”——如果这一印象成为消费者的第一观感，那将是比较糟糕的。当然在家电行业征战多年的创维，稳扎稳打，也许也能“创出一片天”。对此你怎么看？欢迎关注“阿甘谈车”，并在下方评论区留言，分享你的观点。