最后的燃油E级？换代车型堪称小S级！有望配备2.0T插混

奔驰E级，BBA行政级轿车中的标杆，而且很多人不知道的是，E级还是奔驰目前在售的所有量产车中，历史最悠久的车系。第一代E级诞生于1947年，目前北京奔驰销售的E级，诞生于2016年，已经是第十代了。最近，外媒拍摄到了第十一代E级的重度伪装路测谍照，这不仅意味着E级的又一次换代，在更大意义上看，很可能意味着，这是E级几十年历史上，最后一代还提供燃油机的版本了。

那么这台将于2022年末前全球首发，2023年入华国产销售的E级换代车，我们到底能期待什么？它面对的，又将会是怎样的对手？它的价格，会因为“最后一代燃油E级”的身份，而与现在的10代E级，有所不同吗？

其实从大概10年前开始，奔驰的新车换代基本上遵循着这么一个节奏：大哥S级先换代，S级的外观内饰设计一定是标杆性的，有行业指导意义的。以S级的换代作为整个奔驰量产车换代的起点，在S级之后换代的所有车，不管是轿车SUV还是跑车，多多少少都会沿用一部分S级上的标志性设计。其中，轿车沿用S级的外观内饰设计，是最多的。

（图：外媒制作的新一代E级假想图）

而且还有个不成文的“规矩”，E级在奔驰内部，是默认为“小号S级”的，在数十年的时间里，E级都是在气场上，最接近S级的那个。所以换代E级大概会长什么样，大家只要看着现在的W223 S级就知道了。当然了，一些外媒发布的假想图也印证了这一点。

这也意味着，新一代E级同样会引入很多S级上才会看到的东西，例如更大号的车体，内饰上的大屏化、环绕全车的LED灯带，全面升级的后排空间和座椅舒适性，这些都是值得期待的，也算是新一代E级比较常规的升级项。

（图：W223 奔驰S级）

但新一代E级最受关注的还是它的动力总成。根据外媒消息，新一代E级将提供两种动力可选，分别是作为主力出货版本的2.0T+48V轻混系统。以及1.5T插混系统，某些消息源同时指出，新E级入华后可能会取消海外版的1.5T插混，而改为功率更强，电池也更大的2.0T插混系统，作为车系中的高端车型存在。而至于发动机本身，考虑到奔驰已经官方宣布停止研发更先进的燃油机，因此换代E级的发动机，极大概率还是我们当前在10代E级上看到的同款机器。

（图：W223 奔驰S级）

而考虑到奔驰目前还有和E级相同定位（但售价更高）的纯电车EQE的存在，新一代E级预计不会推出纯电车型。考虑到目前奔驰EQ系列和燃油车系的定位重叠性，我们猜测，在这代E级的再下一代（也就是12代E级），奔驰可能会把当前的燃油轿车及SUV系列与EQ车系整合，以实现全车系完全电动化，E级自然也不会例外。这也就是大多数消息源同时指出的，11代E级，很可能是最后一代还有燃油机可选的E级了。

尽管现在包括我国自主品牌和韩系品牌在内，在行政级轿车市场都颇有斩获，也推出了相当多的具有竞争力的车款。但BBA行政级轿车三强的地位，不是谁都能挑战的。因此，作为标杆中的标杆，新一代E级的对手，事实上仍然只有那两位：宝马5系和奥迪A6。

一个个看，按照新一代E级将在2023年底上市的节奏，现款宝马5系在2020年9月26日北京车展上市，还远远未到换代时间，甚至于按照宝马的节奏看，2023年可能也不会给5系安排中期改款。现款奥迪A6L在2017年8月26日成都车展上市，2022年8月推出了中期改款。根据海外消息源，奥迪A6在2023年初会发布第二次中期改款车型，从A6车系的普遍换代周期（6-8年）看，换代A6L最早应该在2023年初流出谍照，奥迪节奏快的话，可能会在2024年内看到换代车的上市。

这也就意味着，在BBA行政级三强里，换代E级未来面临的最大对手，就是几乎差不多时间换代的奥迪A6L。尽管我们目前尚不清楚关于换代A6L的任何可靠信息，但换代E级相比现款E级，在产品力上有着巨大提升这是几乎可以确定的。考虑到目前市场上，E级在市场销售上长时间被A6L压制，我们倾向于猜测，换代E级会极大扭转相对于A6L的市场劣势。在2024年的行政级轿车市场上，可能会出现换代E级和换代A6L捉对厮杀，宝马5系提前中改+降价应对的市场局面。

可能性不小。首先，换代E级相比现款E级在各项产品力上均有着较大幅度的升级，这是换代E级更高定价的第一个基础。其次，换代E级基本上全系都有混动系统，主推款甚至可能是插混而非48V版。多增加的成本，也是新E提价的另一个基础。

考虑到目前现售款E级起步价为43.68万，我们猜测，换代E级的起步价可能接近或超过45万。那么，更高的价格是否会让新一代E级在面对A6L时处于劣势？根据目前消息指出，换代A6L和E级类似，全系混动化，主推版本可能也是插混，这也就意味着A6L也会涨价。现款A6L的起售价为42.79万，涨价后可能也会接近或超过45万。也就是说，2024年两台德系行政级新车，都会涨价，但谁都不会比谁的价格高太多。

其实看到这里我们已经不难得出结论：电气化的浪潮，已经无法逆转了，连最保守，动作最谨慎的德系行政级轿车三强，换代车也都已经全面电气化转型了，而且23-24年换代的这一代车，已经是燃油机最后一次出现在BBA行政级轿车的体内了（奥迪也有类似于全面电气化的节奏）。

在未来这一两年内，如果你想买行政级轿车，如果你还喜欢燃油机，恐怕还没换代的宝马5系，是现阶段性价比最高的选择了。