15万级SUV卷王，AION Y PLUS值得入手吗？

当埃安更改了Logo并发布了中国第一超跑之后，你可能觉得它有点儿与原本平民品牌的身份渐行渐远了，但其实并没有，它依然在家用车的赛道上继续深耕，并通过新产品——AION Y PLUS在新能源赛道之上疯狂内卷。

作为AION Y的升级版，AION Y PLUS 的售价在13.98万-17.98万区间，价格相比老款有大约数千元上上浮，但相对应的也在续航里程和电机方面有了一定的补偿。

比如此前2022款70乐享版指导价13.76万元，续航为500km，电机最大功率135kW，升级之后的23款Plus 70乐享版贵了2200元，但续航里程略微升级到了510km，电机的最大功率也上升到了150kW，尺寸基本保持不变。

哦对了，顺便说下它的电池容量依然是63.98kWh。

也就是说，实质上品牌是通过优化电机来实现了续航里程的上升，同时对它的尺寸也进行了优化，其中长度增加了125mm，高度增加了5mm，还把后备厢的容积增大了39L，看似不多，但许多体验的升级就来自于那些微小的变化嘛。

另一层面你可以看出它所有的变化都是微乎其微的，但通过整体的调整和累加，让AION Y PLUS带来了更强的新鲜感。

比如在前脸上，其实设计还是此前的设计，但一体化的设计风格更加明显，天使之翼大灯开了眼角，取消掉了前格栅饰板，进一步强调出它的新能源车身份，不得不说，伴随着产品的热销，埃安在设计层面上更加地自信，也更加愿意去采用新奇和创意的手法来勾勒出产品，从而让它在年轻人群体中更加吃香。

是的，彻底拥抱年轻人，我想这是AION Y PLUS做得最出色的地方。

当然，也有不太好的地方，我觉得还是老款的分离式尾灯看起来更加舒服，现在采用了贯穿式尾灯之后，会显得整个车尾会比较平，没有太多的丰富型面，也让它略微缺乏了一点个性。

幸而，你可以有10种车色和5种内饰配色，来丰富一下生活，直接到手就是满意的色彩，也省了不少后期改色的费用。

内饰方面，AION Y在车内用了一些硬塑料，现在新款AION Y PLUS价格上来了点之后，硬塑料板件被软包所取代，虽然不及翻毛皮那么高档，但摸起来嘛手感还是相当不错的，同时，配色上更加注重整体性，看着更舒服。

就我个人来说，最大的优势就是吧旋钮式换挡改成了怀挡，这实在是太方便了，各种操作都可以不用专门把手从方向盘上放下来摸索，特别是在倒车、挪车的过程中，所有的操作整体感和流畅度都提升巨大。

只能说，当你用过怀挡之后，用别的换挡方式都会有一些茫然若失的感觉。

车内是10.25英寸的仪表盘和14.6英寸的中控大屏，ADIGO SPACE的智舱交互系统的语音识别效率有了一些提升，开机的速度也比以前快了很多，这样的优化我觉得还是相当不俗的，许多常用的功能基本上动动口就能满足，也具备连续语音打断功能，与小鹏相比的话略弱一点，不过与蔚来、理想等所搭载的车机相比的话不落下风。

在科技配置上，AION Y PLUS也是比较靠谱的。

首先是全场景一键自动泊车，它的识别率和成功率还是不错的，同时智能540°全景影像在挪车以及经过一些比较复杂的道路时会有很大的帮助，能够让人非常省心，即便身为一台轴距长达2750mm座驾，也能比较有信心地完成一些精准微操。

另外，智能驾驶相关的功能AION Y PLUS也有提供，不过基本上是集中在主动安全方面，能够在行车过程中做到很好的辅助，在长途行驶的时候稍微降低一些疲劳，并不炫酷，但很靠谱，基本上能够实现L2级别的智能驾驶辅助水准，放在当前的道路环境之下也是够用了。

为什么它值得买呢？做个小结吧。

首先，它是16万以内你就能买到的续航超过600km的车型，弹匣电池技术也是目前好评度较高的防护，超高耐热稳定电芯、超强隔热电池安全舱、极速降温三维速冷系统以及全时管控第五代电池管理系统确保安全。

其次，空间巨大，升级过之后不管是乘坐还是储物空间，都有肉眼可见的提升，而且智能化水准比较高，在车内可以玩游戏、看电影和唱K，一键解锁诸多玩法，个人比较推荐在车内安装幕布将之“改造”成私密影院。

第三点，配置比较不错，智能座舱能够涵盖你能想到的绝大多数功能，色彩的选择也很丰富，这对于年轻人来说恰到好处，好玩又好看。

所以，如果你想要我推荐今年下半年最值得购买的新能源车，我第一时间想到的就是它，15万左右购车预算的卷王AION Y PLUS。