如何破解新能源车残值率低的问题？来看看北汽新能源的方案

目前，第一批入手新能源车的用户正在面临新能源车“退役潮”，在这一过程中，新能源车残值率的问题，无疑是最为困扰他们的存在。那么，如何破解新能源车残值率低的问题呢？新能源行业先行者北汽新能源给出了答案！

为了让迎来“退役潮”的早期车主真正打消残值率焦虑，北汽新能源也在成立十三周年之际，启动“高保值换购”行动。具体来讲，在本次行动中北汽新能源老用户置换北汽集团极狐汽车，可根据不同车型、年限、里程、车况等对应享受“原值”、9折、8折等梯次丰富的高额置换补贴，最高享受可“购车价原值”的用户关怀政策。

放眼新能源行业，大大小小的车企非常多，为何北汽新能源可以提出如此有实际作用的政策呢？主要是北汽新能源对自身的制造实力、技术实力以及产品实力有着高度的自信。

在制造实力方面，2018年，北汽集团正式开启与麦格纳的合作。2019年，作为麦格纳首次在欧洲之外的地区开设的整车制造工厂，北汽蓝谷麦格纳高端制造基地正式竣工。这也是亚洲首个麦格纳合资高端制造基地。为了达到与麦格纳制造体系的对标，以及实现与一线豪华品牌同级的制造标准，北汽蓝谷将麦格纳MAFACT生产运营管理体系全面引入。当前北汽新能源旗下主打的ARCFOX极狐品牌就出自这里。

而在技术实力方面，北汽新能源深知只有掌握核心技术，才能更好的发展。为此，北汽新能源与麦格纳联合打造的首款全冗余架构的电动硬件平台--BE21平台，目前已经完成了两次海外技术授权，这是中国汽车行业首次也是唯一向汽车发达国家的专利技术输出。

拥有了制造实力和技术实力，产品实力是水到渠成的，所以2022年5月，极狐阿尔法S全新HI版迎来正式上市。作为搭载华为全栈自动驾驶解决方案的高阶豪华电动轿车，该车的入局也说明北汽新能源在智能驾驶领域已经进入到新阶段。此外，北汽新能源还与百度共同打造Robotaix第五代共享无人车，目前已经获得北京无人商业化试点许可，并已在亦庄无人驾驶示范区进行落地应用。

所以，北汽新能源提出破解残值率的方案毋庸置疑，如果我们手中有北汽新能源车型，将其换购极狐汽车无疑是最为划算的，值得我们心动！