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几年前，奥迪首次推出了其首款全电动汽车e-tron。当时，它是欧洲奢侈品牌的首批电动汽车之一。现在奥迪继续扩大e-tron阵容与全新的Q4 e-tron。
Q4 e-tron有SUV和掀背轿跑车两种风格，是一款紧凑的5座跨界车，尺寸与奥迪Q5差不多，是奥迪目前最实惠的电动汽车。Q4 e-tron将有助于该品牌实现到2025年电动汽车占市场销量30%的崇高目标。
Q4 e-tron具有奥迪的标志性单框格栅；然而，密封的格栅开口有一个时尚的模式区分e-tron与奥迪阵容中的非电动车型。格栅两侧有时尚的LED大灯，以及可编程的LED日间运行灯(这稍后更多介绍)。
Q4 e-tron SUV和掀背轿跑车都有相同的前面和下面的腰带线，显著的差异是在车顶线。掀背轿跑车的车顶有一个更陡峭的向下斜坡，使它看起来更运动，但同时减少了后座的头部空间。在SUV的后方，扰流板坐在窗户上面(扰流板居住在掀背轿跑车的窗户下面)。实际上，两种车辆的选择并没有什么性能差异，只是设计偏好的问题。
奥迪提供了2023年的Q4 e-tron有三个装饰水平：Q4 40 e-tron, Q4 50 e-tron和Q4 50 e-tron Sportback。Q4 40采用单电机后轮驱动，而Q4 50的两款改进型采用了双电机quattro全轮驱动系统。
Q4 40起售价48800美元，是奥迪推出的价格最低的全电动e-tron车型。广泛的标准设备包括真皮座椅装饰、天然木材装饰、动力驾驶座椅、11.6英寸触摸屏显示器、10.25英寸驾驶显示器、三区自动气候控制、无线安卓车机和苹果CarPlay、LED室内照明、加热前座椅和全景天窗。车顶导轨，LED大灯和尾灯，19英寸5辐合金车轮也是标准的配置。
Q4 50 e-tron起价53800美元，配备了不同的19英寸车轮和S-Line外观，将其与后驱版本的Q4 40 e-tron区别开来。
e-tron Sportback的售价为56800美元，与Q4 50 e-tron的特点相匹配，但增加了20英寸v辐合金轮毂。
所有三款Q4 e-tron车型都配备了Premium Plus套件，其中包括带车道引导的自适应巡航、GPS导航、奥迪虚拟驾驶系统、无线手机充电、电动前排乘客座椅、报警系统、加热方向盘、换挡拨片、停车辅助Plus、交通标志识别和升级的SONOS高级音响系统。
在Q4 50 e-tron车型上，Prestige Plus套装售价8100美元，为大灯和尾灯添加了动画、增强现实平视显示器、大灯垫圈和Matrix设计的LED大灯。
奥迪Q4 40 e-tron的动力来自一个安装在后方的永磁同步电机，可产生201马力。PSM（稳定管理系统）提供高扭矩和即时响应，最大发动机转速为16000转/分。电动机采用液体冷却，以保持最佳的性能，并在制动过程中，为电池充电。四轮驱动的Q4 50 e-tron具有相同的后电机，但增加了一个异步电机为前轮提供动力，总输出295马力。
Q4 40 e-tron采用单电机，可在7.9秒内达到100公里/小时，最高时速限制在159公里/小时。通过增加第二个电机，Q4 50 e-tron可以在5.8秒内达到100公里每小时，并可以达到180公里每小时。
单电机的Q4 40 e-tron有最低的功率输出，使得它具有最高的续航里程；它在充满电的情况下可以行驶426公里，并具有EPA的燃油经济性评级112 MPGe city（英里每加仑） / 94 MPGe hwy（每加仑城市续航里程） / 103 MPGe（综合消耗）。双电机Q4 50 e-tron总续航里程380公里，并具有EPA的燃油经济性评级97 MPGe city（英里每加仑） / 87 MPGe hwy（每加仑城市续航里程） / 93 MPGe（综合消耗）。e-tron Sportback的数据略高，报告的续航里程为389公里。
奥迪Q4 e-tron的所有改进型都使用了同样的82千瓦时锂离子电池，因此充电时间也完全相同。当连接到一个150千瓦的直流快速充电器时，e-tron可以在36分钟内从5%充电到80%。使用一个典型的2级家用充电器，奥迪汽车从0到100%需要大约9个小时。请记住，这两种情况都不常见——大多数电动汽车车主会在汽车电量达到如此低的水平之前就开始充电。
奥迪的设计师们在全新的Q4 e-tron中融合了奢华和科技元素，这是一项值得称赞的事情。真皮座椅和木质装饰作为标准装备，即使是基础版本的Q4 e-tron车型，也会感觉像一辆高级车。Q4 e-tron还有一个锋利的集成中央显示屏，一个钢琴黑色的中控台，里面有齿轮选择器、启动按钮和多功能音量/调谐旋钮。
奥迪Q4 E-Tron具有一个新的双辐多功能方向盘形，可以很容易地通过方向盘顶部看到数字驾驶显示器。方向盘上的软触摸控件和滑块允许显示显示器，并提供对音频和通信功能的访问。
新Q4 e-tron最受欢迎的功能之一是出现在平视显示器中的增强现实辅助功能。当驾驶员导航到目的地时，不仅会收到系统的音频提示，平视显示器还会在前方道路上叠加一个箭头，为即将到来的转弯提供视觉提示。该系统不像高端奔驰车型上的系统那么复杂，但它运行良好，几乎不可能让司机错过转弯。
利用了不需要传动系统或变速器的电动传动系统，后排座位有一个平坦的地板，增加了通用性，使乘客更舒适。带有运动型配置的后座头部空间稍小一点，但无论哪种情况，空间都舒适。平坦的地面也给中间的座位比常规车型带来更多的空间；然而，僵硬的椅背使它成为一个没有人愿意在长时间驾驶时占据的座位。
在标准SUV或掀背轿跑车配置，Q4 e-tron提供了充足的后排座位后面的空间。地板下面的额外存储空间是充电线的主要位置。后排座椅可以折叠40/20/40，增加了多功能性，大物品也可以运输，而不会牺牲两个向外的后排座椅。
现在的许多新型电动汽车都是单踏板驾驶，当踩下油门时，再生制动系统就会启动，无需司机踩下刹车踏板就能让汽车完全停下来。尽管奥迪没有将其作为电动汽车的一项功能提供，但这一功能已经成为人们的最爱。奥迪认为，如果电动汽车的运行方式与汽油动力汽车相同，消费者将更好地过渡到电动汽车。我们求同存异。
奥迪Q4 E-Tron加速很快，因此高速公路行驶变得轻而易举。以每小时120公里的速度行驶也很舒服——这归功于它的德国工程技术。即使在高速公路上，加速度也很强，使得在高速公路或双车道道路上通过变得轻而易举。乘坐扎实而安静，舒适，支持座椅和高端音频系统提供环境娱乐，Q4 e-tron是一个伟大的公路旅行车辆。
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