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2022年一开年小鹏汽车就一直占据优势,更是一连几个月都占据着新势力的销冠之位。本以为它会一路高歌猛进、大杀四方,没想到,近两个月来,小鹏的交付量一直在下降,10月份的交付量更是被“腰斩”,跌入了“谷底”。一时间,小鹏汽车迅速引起广泛讨论的舆情讨论,这中间不乏质疑的声音。
面对质疑,何小鹏在接受媒体的采访时表达了信心:小鹏汽车10 月份交付量是最低点,不会再有底了,这是触底,后面全是弹了。
虽然此时的小鹏汽车正站在风口浪尖上,但何小鹏及时调整了小鹏汽车发展的逻辑和规划,并带领小鹏汽车正向着更具竞争力的方向发展。
小鹏的变化主要体现在哪些方面呢?总的来说有两个方面,即小鹏汽车的产品结构和技术转变。
在产品结构上,小鹏汽车已完成了其三个平台车型的全部布局,并在思考如何把智能化做到一个全新的平台化。而这些,基本上明年就能全都出来了。包括 G9、全新的 P7,乃至于大于五座的车型等等。何小鹏还听取用户的反馈,并表示:未来小鹏的车规划,SKU会越来越少,但车型会多一些。
在技术转变上,小鹏汽车根据销售团队反馈的问题,将辅助驾驶的高精地图转变为标准地图,因为只有标准地图才能做到全域。在技术这个领域,小鹏汽车算是走得比较早,也比较猛的了。
此外,在市场表现上,虽然10月份G9的交付情况不尽人意,但小鹏耐心倾听用户的反馈和建议,并及时对销售策略进行了调整,其实小鹏G9在10月份的销售情况已经非常好了,虽然还不是全年的第一,但已经比好几个友商都高了。
总的来说,虽然近一年中,小鹏遇到了多种问题和挑战:股价下跌、销量腰斩、新车不顺、扩张过快......但面对问题时,他们总把用户的需求摆在首位,并进行转变,这样的企业不容小觑!
小鹏始终以一种开放的姿态,虚心倾听用户的反馈和建议,并及时做出策略调整,时刻将用户的需求放在首位,这样一家企业,怎么能不成功?此时的小鹏就如一根被压到最低点的弹簧,它即将开启全面的触底反弹,届时将一飞冲天!
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