谁才是真正的豪华车？ 智己L7天使轮版VS蔚来ET7

智己L7天使轮版VS蔚来ET7交付有一段时间了，关注的人也不少，有喜欢蔚来的服务，也有喜欢智己的性能，双方各执一词。

不过，从表面来说，两车的市场定位、续航、上市时间确实都差不太多。但是，经过这一段时间的深入对比，两款豪华车的内里，确实大有不同。

Part 1：豪华品牌的“护城河”是什么?服务or产品?

40万以上，绝对跨入了豪华品牌的价格区间。豪华品牌凭什么“豪华”?蔚来、智己的理解恰恰是不一样的。

很多人对蔚来的第一印象是“贵”。贵在哪儿?大家的公认是服务，而蔚来的服务确实好，不过，长远来看，服务可能是最没有差异化门槛的。

智己对豪华的理解有点不一样，它更希望在产品上达到“百万豪车”的实力，从而形成扎实的差异化门槛，这对技术投入的要求很高。

所以，智己在硬件系统上引入了顶级资源(诸如，CDC电控智能阻尼悬架+四轮全驱转向)，并且邀请到F1威廉姆斯大师级调校，最终达成了Snake Move的驾控实力。

在我看来，智己L7，对很多消费者而言，其实是在“圆梦”。

相信很多人都有自己的Dream Car，诸如保时捷911等。但是，我们最终买车的时候，还是会照顾家庭需求，梦想渐行渐远。

如今，智己L7恰恰可以兼顾实用需求，又具备极强的操控实力，价格还更香。

这其实就是智己对豪华品牌的理解，是在产品上真正达到“百万豪车”的水准。

Part 2：价格更高，却没有得到该有的配置?

再回到产品和价格的维度上，首先选择电池容量、续航接近的车型版本。

其中，蔚来ET7 100kWh(675km)，和智己L7 93kWh(615km)，一直是人们拿来比较的车型。

通过配置对比，有一个明显的结论，智己L7的价格更便宜，但舒适性配置、科技配置反而更高，其实更有吸引力。

举个例子，智己L7采用了真材实料的百万豪车内饰，有一块巨幅沉浸式智慧场景屏，以及AMOLED超控中枢屏。主驾电动门+半苯胺真皮，这是百万级豪车才有的越级配置。听智己的工作人员讲，新车在交付之前，要经过净味工坊的处理，务须达到新车放置180天后的气味效果。

蔚来ET7更值得期待的或许是智驾能力，毕竟，出厂自带了激光雷达。智己L7也可以配置激光雷达，在锁单的时候，选择预埋快速升级版即可，将来用原石直接升级。论硬件配置，两者大差不差，但实际智驾能力，将来有机会开在路上对比对比。

Part 3：一个“处处升级、处处花钱”，另一个非常看重“原石价值”

对于家庭而言，买车仍是一笔大支出。而且，一辆车一般要用好多年。况且，还是一款智能电动车，将来升级的空间非常大。

所以，购买智能电动车，还可以算算“以后升级”的成本。

对比了一下，我发现，蔚来有个特点，非常像会员制，处处可升级，但处处要花钱。

比如，ET7交付的时候，智驾软件功能不全，将来想使用，需要按月订阅;

如果刚开始，ET7选择了75kWh电池，将来觉得续航里程短了，要升级100kWh电池，还需要大几万的支出，这也是一笔隐形支出。

智己有一个打动我的点，就是他们非常看重用户创造的数据价值，所以有一个“原石”计划，将来不管是升级智驾芯片，还是电池硬件，都可以使用原石进行兑换。

对于天使轮而言，智己L7的智能驾驶功能直接标配，将来也无需额外付费。

车开得越多，获得的原石就越多。愿意承认用户的数据价值，并且给出对等权益，智己绝对是行业内第一家。

经过对比，两款车都有自己的独到之处，都能最大程度吸引自己的目标用户，蔚来的后续花费虽然不少，但优质的服务，也确实能让人保持美好的心情；而更加在意驾控和性能，或是更加中意百万级豪车，但预算不太够的朋友，会更加青睐智己。