关注电池包的安全问题 红旗E-QM5水中托底碰撞解析

随着新能源汽车的市场份额不断扩大，如今购买一辆纯电车型作为家庭用车已经越来越普遍，大家在购车时除了关心车辆的性能、配置、续航表现之外，车辆的安全性也非常重要，尤其是电池安全问题。为了检验电池包在发生不可避免的碰撞或者托底等情况下的安全性，红旗E-QM5进行了一次电动车水中托底挑战试验。最终，红旗E-QM5以优秀的表现顺利通过严苛检验。

此次，红旗在中国汽车技术研究中心有限公司实车碰撞试验室进行了电动车水中托底挑战试验，该试验模拟的是车辆在行驶中发生“底部碰撞后进入涉水路段”后，再次发生“磕碰底部电池包”的双次托底试验。挑战车辆红旗E-QM5先以20km/h的速度与路面壁障发生底部碰撞后，整车底盘进入300mm深的水坑中，随后与水下壁障再次进行底部碰撞，壁障与电池包重叠为25mm。

试验完毕后，我们看到底盘的壁障油漆脱落了很多，说明本次挑战的碰撞强度还是很大的，但拆解电池包发现，物理防护、绝缘电阻的触电保护性能符合标准；电解液、冷却液无泄漏；REESS（车载可充电储能系统）无位移、无起火、无爆炸、无进水；挑战后车辆可正常行驶。最终，“红旗E-QM5电动车水中托底挑战”成功。

红旗E-QM5电动车水中托底挑战的难度在于，车辆电池已经受到一次碰撞后再次经受严苛挑战，在水中进行二次碰撞，对电池的密封性，电池外壳都会造成很大的冲击，极大的考验着电池的防护能力。

之所有能顺利通过本次挑战，源自于红旗E-QM5电池包采用了多重保障的安全设计，有效杜绝起火爆炸事故的发生。红旗E-QM5使用的动力电池从电芯与系统进行多重安全防护设计，实现动力电池系统无热扩散的安全防护目标。电芯选用热稳定性优越的磷酸铁锂电池芯，从核心保障动力电池包的安全性。

另外，红旗E-QM5电池包结构采用CTP成组方式，对总成内部进行精细化高压绝缘防护，在系统层级提升动力电池总成的安全性。

在电池系统的结构设计上，红旗E-QM5电池包采用的是“丰”字形结构下箱体，箱体内部设计多根横梁进行加强，下箱体集成液冷的结构，可减少包内水管连接数量，减少冷却液泄露风险，再加上电池底部的钢制底护板使其更大程度地提升了底部防护能力。

事实上，已经有不少品牌开始关注新能源整车底部碰撞安全问题，并进行了一些陆上的托底试验，但整车水中托底试验很少见，本次“红旗E-QM5电动车水中托底挑战”尚属行业首次。最终，红旗E-QM5也通过优异的表现，展示了电池包的安全性与可靠性，消费者可以放心选购。