比亚迪又推出新车，轴距2800mm，配刀片电池+侧滑门

在新能源车市场中，传统车企与造车新势力形成两大阵营，其中，传统车企基于燃油车市场累计下来的口碑、基盘客户，在知名度、信赖度方面领先造车新势力。不过，同样是传统车企的比亚迪汽车，却毅然决然选择放弃燃油车市场，专心在新能源车市场中耕耘，也就是说，未来能提高比亚迪汽车市场话语权的只有新能源车，这倒是与造车新势力车企很相似。值得一提的是，比亚迪汽车放弃燃油车市场之后，整体占比反而还出现正比例增长，像在今年9月份，比亚迪汽车就力压一汽大众、广汽丰田成为厂商批发（零售）销量排行榜的榜首。

比亚迪之所以能取得这样的成绩，主要得益于它在王朝车系的基础上，还推出了海洋车系，并陆续推出海豚、驱逐舰05等车型，如今比亚迪又推出新车，它就是比亚迪D1。其实，从严格意义上来说，比亚迪D1并不是一款新车，只不过它之前一直是面向网约车出行市场，现在则以非营运车辆的形式，开始面向个人销售，目前也已经正式上市，旗下仅有一款售价为15.78万的标准版。

从已经公布的产品信息中，可以发现比亚迪D1的外观造型看着并不低档，整车设计比较简洁。车头配备的修长样式的大灯，中间采用黑色装饰板相连接，BYD的车标镶嵌在饰板表层。圆润的前保险杠两侧设计出细长的黑色装饰，还正好与下方的黑色格栅相连接，营造出贯穿式设计。

车身侧面的后视镜进行熏黑处理，C柱处由于尾灯的介入，反而营造出悬浮式车顶既视感。值得一提的是，这款车的左侧车身为常规设计，右侧后方车门为电动侧滑门，滑轨被设计在右后轮眉上沿，不得不说，这样的造型确实挺别致。车尾配备的贯穿式尾灯外壳进行熏黑处理，后保险下方配备了大尺寸黑色护板，结合两侧折角造型的装饰条，增添不少辨识度。说实话，这款车的外观看着虽然不廉价，但时尚、未来气息并不浓郁，只能算是中规中矩。

车内的设计也比较简单，三幅式多功能平底方向盘看着会有些廉价，前方的液晶仪表盘也只有2英寸，右侧的中控屏也才10.1英寸，科技氛围也不强，好在中控台正前方还镶有拉丝纹理面板，变速箱操控台表层则镶有大面积的黑色亮板，增添了几分质感。其实，这款车的最大亮点并非是设计，而是空间与乘坐舒适性。

据了解，这款车的三围为4390/1850/1650mm，但轴距却达到2800mm，也就是说，这款车拥有小型车的体型，中型车的空间。像在日常使用过程中，这款车倒车、掉头都比较方便，新手也容易上手。而当调整好前排座椅坐进后排时，双腿可以交叉摆放，若是坐在中间的乘客想下车，在两侧乘客没有刻意避让的情况下，也能从容上下车。

至于动力方面，这款车搭载了电池容量为53.6kWh的刀片电池，最大功率为100kW的电机，带来418km的CLTC工况续航里程，130km/h的最高时速，电量从30%到80%，快充仅需35分钟，由此可以发现，这款车可以上绿牌，再加上补能时间不长，充一次电又能开十天、半个月左右，在市区用车也比较方便。

总的来说，比亚迪此次推出的新车，设计不算强，但看着也还过得去，续航能满足大多数家庭的出行需求，加上大空间，确实带来不错的乘坐体验。不过，对于一款卖15万多的车型来说，车内的科技氛围不强，实际的智能化功能都不丰富，仅凭出色的车内空间，你们会愿意买吗？