电动汽车水中托底很危险？ 红旗E-QM5竟能轻松应对！

近几年，随着新能源汽车的普及，电动汽车涉水安全性也成为了大家关注的焦点，不少厂家也都做了安全测试，为了检验电池组的防水性能，他们把电池组浸泡在水中24小时，然后对电池的各项性能指标进行检测。而今天我们要见证的并不是简单地把电池组浸泡在水中，而是模拟了电动汽车在水中托底的情况，这是电动汽车首次进行水中托底挑战，这将有可能对电池包造成损伤，导致电池包进水、漏电的可能，今天的主角红旗E-QM5能否挑战成功，让我们继续往下看！

本次红旗 E-QM5 挑战试验为双次托底挑战，采用极为严苛的工况下还原真实的试验条件，设定模拟日常城市路况中车辆遇到底盘磕碰及涉水的工况：在行驶中发生“底部碰撞后进入涉水路段”，再次发生“磕碰底部电池包”的双次托底挑战复杂工况。挑战车辆红旗 E-QM5 以 20km/h 的速度先与路面壁障发生底部碰撞后，整车底盘进入 300mm 深的水坑中，随后与水下壁障再次进行底部碰撞，壁障与电池包重叠为 25mm。

红旗 E-QM5 电动车水中托底挑战的难度是在于车辆电池已经受到一次碰撞后再次经受严苛挑战，通常电动车的电池包经过底部一次碰撞后，电池包的底部就会向内凹陷，较严重的形变会造成的电芯破损，电解液泄漏，可能引起电池着火。在水中进行二次碰撞，对电池的密封性，电池外壳都会造成更大的冲击，极大地考验着电池的防护能力。

在红旗 E-QM5经过二次碰撞试验完毕后，底盘的壁障油漆脱落了很多，足以证明本次挑战的碰撞强度够大，这让笔者有点担心电池包的安全，不过通过对电池包的拆解，并未发现任何安全风险问题。物理防护、绝缘电阻的触电保护性能符合标准；电解液、冷却液无泄漏；REESS（车载可充电储能系统）无位移、无起火、无爆炸、无进水；挑战后车辆可正常行驶。至此，红旗 E-QM5水中二次托底试验挑战成功，顺利通过严苛检验，红旗 E-QM5在底盘完全涉水的情况下，碰撞点与电池包位置完全接触，依然展现出了电池的可靠性、安全性。

红旗 E-QM5 为何能够如此顺利地通过本次挑战？这离不开对电池包的多重安全保障设计，通过动力电池从电芯与系统进行多重安全防护，实现动力电池系统无热扩散的安全防护目标；电芯选用热稳定性优越的磷酸铁锂电池芯，从核心保障动力电池包的安全性；对于动力电池总成系统而言，安全防护方面一直有一个难题就是高压绝缘防护，红旗 E-QM5 电池包结构采用CTP 成组方式，对总成内部进行精细化高压绝缘防护，在系统层级提升动力电池总成的安全性；在电池系统的结构设计上，红旗 E-QM5 电池包采用的是“丰”字形结构下箱体，箱体内部设计多根横梁进行加强，下箱体集成液冷的结构，可减少包内水管连接数量，减少冷却液泄露风险，而红旗 E-QM5 的电池底部的钢制底护板，更是大幅度提升电池底部的防护能力。

总结：E-QM5 电池包多重保障的设计，有效杜绝起火爆炸事故的发生，也保证了整车的安全。此次红旗 E-QM5 通过电动车水中托底高难度挑战，不仅展现了红旗 E-QM5 电池包所具备较强的安全性和可靠性，更是验证了红旗品牌在产品安全层面的尖端技术实力。红旗 E-QM5 凭借卓越的安全表现，将会赢得越来越多的消费者对红旗品牌的信任、对中国品牌的认可，在未来，必将有更多消费者选择国产新能源汽车。