人民的代步车——五菱宏光MINIEV 9大标准开源共享

11月3日，五菱新能源在上海举办新能源代步车求是大会暨中国五菱新能源GSEV科技进化日，以求是精神，共探本真。为携手更多伙伴加入新能源代步车浪潮，基于GSEV架构打造宏光MINIEV的“九大标准”，五菱新能源开源共享。不仅如此，GSEV架构在百万用户大数据的驱动下，全面进化为“全球轻出行生态智能架构”，而该架构的首款全球车Air ev也亮相本次发布会。

重新设计 不抄近路

新能源汽车在中国刚起步的时候，面临三个现状。第一，中国城市有限的停车空间和巨大交通压力；第二，电动车补能焦虑；第三，受到补能设施、产业链环境影响，新能源产品往往因为价格、补能等问题只能在少量用户中使用。

从用户的需求出发，五菱新能源发现中国80%用户日均行驶里程不超过30公里，时速不超过30公里/小时，以及中国70%以上的路况为四级公路，设计时速不高于40公里/小时。为此，五菱新能源认为一个资源利用率最优的产品，需要在道路资源的占用上非常经济、停车面积非常小、能源特别低，同时可以覆盖用户绝大多数出行场景。

而代步车的灵巧车身、操控灵活和小电池方便充可以完美解决新能源普及难题。为此五菱新能源陆续推出E100，E200和宏光MINIEV等车型，并且受到市场广泛认可。其中，宏光MINIEV自上市至今，销量已经突破90万辆。

九大标准 开源共享 

宏光MINIEV的成功，也让更多企业关注到新能源代步车。于是，很多企业也纷纷入局，推出代步车产品，但不是所有的代步车都能称为人民代步车。

为了与更多伙伴一起，共同推动新能源代步生态持续发展。五菱新能源对基于GSEV架构打造宏光MINIEV的“九大标准”进行开源共享，在每一辆宏光MINIEV上，都体现出其对“安全、空间、经济、续航、补能、全周期进化、品质、体验、服务”九大代步车标准的坚持。

在核心安全标准上，五菱新能源从电池、充电生态、整车、云端到全生命周期打造五重芯电保护圈，并且还针对车身进行14种工况碰撞测试。

为追求用户体验的极致，宏光MINIEV以67.5%的轴长比、每公里不超5分钱的出行成本，创造出行更多可能。根据《中国小型新能源汽车低温续航白皮书》，宏光MINIEV低温下整车续航性能“保真率”处于同级别行业领先地位。

值得一提的是，上汽通用五菱官方公布最新产销数据显示，宏光MINIEV 25个月蝉联中国品牌新能源纯电轿车市场销量冠军，并以85.33%的保值率，位列2022年中国汽车保值率风云榜紫檀奖纯电动微型车保值率第一的位置。同时，GSEV架构已经获得授权专利1409件，参与、起草151项国内外、行业、团体标准。

建圈强链 GSEV为世界带来中国智慧

汽车生产和消费布局呈现出明显的全球化特征，GSEV要实现销量持续领先，就得经受过跨区域、跨国别的淬炼。

作为第一家带领产业链共同走出去的中国汽车企业，GSEV不仅帮助中国建立起新能源代步车产业圈，带动国内电池、电驱、电控等合作伙伴共同发展，也带领中国核心零部件供应商共同出海。这与传统“产品出海”模式不同，中国五菱助力海外市场形成包括供应链体系、制造体系、销售服务体系的完整产业链，全面建立起五菱新能源产品的全球竞争力。

值得一提的是，GSEV全面进化为“全球轻出行生态智能架构”，共同推动服务生态共享、体验生态共生、品质生态共创。而该架构的首款全球车Air ev也亮相本次发布会。此前Air ev已经登陆印尼市场，上市后于九月迅速成为印尼单月销量最高新能源汽车，让世界各地人民也像中国人民一样用上“人民代步车”。

从一款好车，一个成功模式，到一条优秀供应链，不是所有代步车，都是人民代步车。五菱让新能源代步车，代表中国科技，为全球新能源普及贡献中国智慧！