电动或许才是MPV的最优解

MPV市场似盛夏般火热，新车层出不穷。腾势也推出了高端MPV 腾势D9，试驾到它的时间已是深秋也是北京最美的季节，只是天气不好，阴沉的天空似乎难以渲染这最美的秋季。但简短相处后它给我带来的惊喜轻松抵过大脑松果体因阴霾天空过度分泌带来困倦。

钻雕中网、星迹腰线、星羽尾灯，融合不同空间自然元素带来的车身颜色，让巨大的车身充满灵动的美。不可否认腾势D9的客观尺寸依然巨大，超过五米二的车长接近两米的宽高，行至地下车库这种场所还需小心谨慎。

但有弊亦有利，方正的设计让车内空间大到夸张，第二排放下两张独立航空座椅的前提下还保留了相当宽敞的中央通道，更方便第三排乘客上下车，也让第三排的压抑感降到最低。舒适是MPV车型的重中之重，后排通风加热按摩一应俱全，可以从扶手上的液晶屏来控制大多功能，面前的多媒体屏幕也可以给枯燥的旅程带来多一些娱乐选择。第三排也可以调整靠背角度来获取更加惬意的长途乘坐体验。

腾势D9有两种动力模式，一种是DM-i超级混动，另一种是纯电，这次试到的车型是DM-i混动车型，不用了解它是如何工作的，只需知道它足够的平顺安静，日常中几乎难以察觉发动机工作，只有观察中控屏中能量流动才能分辨它是否工作，电动车的美好就在于此，加速像一块加热融化的黄油躺在锅底滑动，没有任何的卡顿永远丝滑顺畅。刹车在电制动和机械制动的衔接也几乎无法察觉。DiSus-C智能阻尼悬架也让腾势D9无论哪种工况都保持平稳优雅。

优秀的噪音控制也可以带来更加高级的乘坐感受，坐进车内关好门窗就像打开了降噪耳机，窗外的一切事物只可观其发生不可闻其声，如此好的降噪来自于双层夹胶玻璃和整车大量隔音吸音材料应用，还配了马牌最新的静音属性轮胎，我还是第一次在量产车中看到这个型号。

我一直认为电动化才是MPV的大趋势，即使不是纯电至少也要有混动系统加持。几乎所有的使用场景中电动都是更合适的选择，安静的座舱环境，平顺舒适的驾乘体验，长时间停车怠速吹空调不需要启动发动机等等，这些都是电动化的优势。腾势D9这样的纯电或是混动MPV一定会受到更多人的青睐。