200匹的途胜L为什么干不过丰田RAV4？

不知道大家发现一个非常有意思的现象，中国车主对于车辆的动力如痴如醉，许多人聊车的时候都会谈论起一个话题，某款车的动力怎么样？百公里加速性能如何？操控性能好不好？也就是说大家还是比较关心车型的动力性能，动力强，绝对是一个很大的加分项，很容易吸引消费者购买它。

然而，丰田荣放RAV4却有些例外，这台车的动力在紧凑级轿车阵营中数不着，但销量却拔尖，它在2021年全年的累计销量达到了199675辆，今年前三个季度的销量也达到了131381辆。再来看一下另一个反面例子现代途胜L，它在1-9月份的总销量只有25632辆，还不如荣放RAV4的零头多。这就让人感到奇怪了，荣放RAV4的2.0L版车型售价15.58万-20.88万，最大功率只有171马力，峰值扭矩为209牛米，21款途胜L的售价为13.38万-17.38万，1.5T的最大功率达到了200马力，峰值扭矩为253牛米。途胜L的动力全方位碾压荣放RAV4，价格也更便宜，为什么就是卖不动呢？

有人说是因为丰田的品牌力更强，这话是没错，汽车这样动辄十几万甚至几十万的大件消费品，买车时怎么慎重都不为过，相对而言，品牌力强的车型具有更高的认可度、保值率，随大流买总没有错。也有人说，韩系车在还以前的“债”，这种说法也有一定的道理，当年韩系车“双标”玩得很溜，许多先进技术不引入国内，同一款车型北美市场一个样，国内一个样，激起了民愤。

这几种说法大多归结于品牌，从产品的角度出发，我觉得韩系车有一个不是毛病的毛病，那就是没有特色、没有一个吸引消费者的标签，丰田的动力不强、做工也很差，但为什么这么受欢迎呢？那就是它的产品定位就是省油、耐用、可靠、保值率高，买丰田的人压根就不在乎动力，它们对于车子的看法就是一台家用工具，每天能省心可靠地完成从A点到B点的代步就足够了。市场定位极其明确，且已经在国内用户心里形成了一个标签，这就使得丰田能够精准地抓住用户人群。

所以，有时候大众的车主真没必要嘲讽丰田车主，说什么丰田动力弱，没操控性能，因为人家的定位就是这样，所谓“萝卜白菜各有所爱”。同理，丰田车主嘲讽大众车可靠性差，也属于“母鸡孵小鸭——多管闲事”。

话说回来，韩系车就没有特别鲜明的特色，你说途胜L的颜值高，但是本田CRV、荣放RAV4的颜值也不差，甚至更好；你说途胜L的动力强，那长安CS75PLUS、哈弗H6的2.0T有话说；你说途胜L的可靠性强，耐用性不错，但是丰田的耐用性似乎更好，保值率更高，而且途胜L的变速箱是干式双离合变速箱，而干式双离合变速箱公认的可靠性差......。可见，途胜L整体是一款特色不够鲜明的产品，它的各方面表现挑不出毛病，但对标同级别产品也没什么优势，再加上品牌力差，销量当然没法看。

从途胜L这一款车可以“窥一斑而知全豹”，韩系车在最近几年之所以销量下滑的严重，固然有品牌力差、国产品牌的冲击、换旧账等因素，但最重要的还是产品力没特点，竞争力大幅度下滑的因素，毕竟，汽车市场最终还是要拿产品说话，大家觉得呢？