4.5秒破百，49.9万起售的极氪009经得起5大质疑？

要说近期车圈最热的事，大家最先想到，应该非极氪009上市莫属。从亮相之初的惊艳外观、到中期的爆表性能、再到上市时的夸张售价（指导价：49.9-58.8万），极氪009可以说一直引领着车圈潮流。

车的热度是有不少，但随之而来的质疑，同样也是层出不穷，有人纠结它这个定价是不是贵了，有人怀疑4.5秒破百的必要性，还有人问它这套外观设计是否太过特立独行？设计这东西见仁见智，但是其它质疑还是值得讨论一下的，所以今天我们就来看看这车到底经不经得起大家的这些质疑。

1、MPV需要4.5秒破百么？

对于加速，大家肯定是希望越快越好的，但是对于追求家用、商用属性较强的MPV，真的有这个需求？要说一下的是，极氪009的快还不是一般的快，在400kW前后双电机的加持下，它能做到4.5秒破百，在售的MPV车型当中，它是唯一一个进入4秒俱乐部的。

不可否认，乘用属性较强的MPV是要稳一点，缓一点，但是在需要争分夺秒的时候，老板们同样也是要快的。在要快的时候，车却快不起来，那多尴尬，所以对于极氪009的快，大部分人应该都是喜闻乐见的，毕竟那句：我可以不用，但你不能没有；可是国人最喜欢说的。

2、以操控闻名的极氪，真能给009带来舒适？

极氪的操控可是出了名的，特别是001，更是号称50万内操控没对手，因此看到009的加速如此爆表时，很多人都把它叫做“赛道级MPV”，既然都赛道了，那舒适是不是就没了？老实说，极氪009的舒适，社长还没体验过，暂时给不出结论来先，但它为舒适准备的硬件，还是能聊聊的。

首先是空间，3205mm的轴距，在在售的常规MPV当中，比它大的基本没有。

此外，新车全系采用2+2+2的六座布局，第二排配备了头等舱航空座椅，拥有座椅按摩功能、超大尺寸电动腿托；要说一下的是，二三排座椅表面都采用全粒面头层真皮，豪气十足。当然，在座椅“豪”的同时，代表舒适的空气悬架，同样没在极氪009身上缺席。

3、822km的续航够老板用么？

单就数据来看，822km的续航在电车当中，还是很能打的，即便它可能会因为车重、人多而打较大折扣。纯电领域可以，但是把它放到油车市场，这数据就不怎么出色了，毕竟其它烧油的MPV，随便花几分钟加满油，就能跑大几百公里，完全能满足老板的任何长途需求。

虽然极氪009的续航是比油车差，但大几百公里的续航，怎么也得要跑四五个小时才能耗完，耗完之后，老板也要休息了。不赶时间，等车充满是没什么问题的，但赶时间，还是考虑其它交通工具好点，毕竟就算背着800V快充出门，也不一定能轻松找到能提供这电压的地方。

4、交付和售后有保证么？

作为“新势力”，极氪的交付和售后，可是闹出过不少幺蛾子？因此对于它的这两个问题，大家十分关注。先说说交付，目前极氪官方给出的预期交付时间是2023年1月，届时具体的交付量，尚无定论。

而售后，成立仅一年多点的极氪，已经在全国开了超过两百家门店。和那些动辄千家的传统车企比，它这量是差了点，但拿去和其它“老牌”新势力比，它的量不算少了，并且它还有强大的吉利集团为之背书，售后还是比大多数新势力有保障得多。

5、49.9万起值不值？

了解完前面几个问题，再来聊值不值，相信大家已经是心中有谱了的。虽说极氪009的起售价是比腾势D9（纯电版售价：38.98-45.98万），岚图梦想家（纯电版售价：36.99-68.99万）等同级MPV都贵。

但就设计、尺寸、动力、配置等综合实力来看，性能爆表的极氪009卖49.9-58.8万，其实是没什么问题的。毕竟极氪009入门版（WE版）的产品力，都已经有些超过那两台车的顶配版本了。

当然，贵不贵和买不买，其实是两回事，特别是在注重影响力、口碑的MPV市场。君不见产品力普普通通的MPV-丰田埃尔法，老是供不应求么？因此，与其说极氪009的推出是为了打破合资MPV在高端市场的垄断，倒不如说它的推出是为了进一步拔高极氪的形象，提升国人对它的认可。对了，如果真是花50万买MPV，你会考虑极氪009么？