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号称丰田“小普拉多”，2.7L带锁+四驱，配非承载车身，或将入华。
关于丰田这个品牌，很多消费者都停留在家用这两个字上。确实，丰田在这个领域有着极大的成就，凯美瑞和卡罗拉这两台全球车型，在市场拥有数百万的用户，庞大的群体再加上本身独有的底蕴，使得他们在市场牢牢占据了销量榜靠前的位置。而在SUV市场中，丰田这几年也打造出了不少尖端产品，所呈现出来的底蕴足够优秀，不仅拥有出色的家用品质，还有豪华的格调和精湛的工艺质感。
总之，丰田这个品牌已经牢牢的和“家用”这两个字，捆绑在了一起。不过有一点要提的是，丰田除了拥有庞大的家用车型矩阵之外，在越野市场中，也具备标杆级别的产品，比如市场火爆的兰德酷路泽、普拉多、红杉等一系列的车型，就是很典型的例子。这些越野SUV的表现非常优异，尽管近几年来并没有引入国内，但单单是海外市场，就已经处于供不应求的状态。而除了这些供应北美的SUV之外，丰田旗下还有一台SUV，主要面对东南亚以及中东市场，相较于其它的丰田SUV，这台车的知名度并不高，但却具备出色的水准和优秀的品控，它也就是我们今天所提及的丰田Fortuner。
作为丰田创新型多功能全球战略车计划的一台SUV，该车诞生于丰田的“N”平台，而在这个平台下，还延伸出了海拉克斯等之类的车型。除此之外，丰田Fortuner的设计初衷，更多的是用来应对复杂的路况，所以在某种程度上，这台车是专门为越野而生的SUV，而且也被誉为小普拉多。
在价格方面，我们从国外数据来看，该车差不多在25万出头起步，性价比还算不错，而且本身也拥有精良的工艺品质和出色的细节打磨，综合实力较为优秀。
作为一台海外版本车型，在国内的出镜率相当低，不过这一次，我们海外编辑部也千辛万苦拿到了一台新版本，并进行了三天的路途测试，主要针对这台车的公路属性和越野状态进行剖析，那么反馈又是如何，我们继续往下聊。
丰田Fortuner发展了多套发动机，我们手上拿到的是2.7L的引擎，最大马力达到了159匹，峰值扭距为244N·m，这套发动机和丰田普拉多2.7L的2TR-FE发动机一致，所以具备精良的工艺品质。值得注意的是，虽然这台发动机的参数表现不算出色，但在实际路面测试过程中，可以肯定，这套动力已经能够满足我们日常驾驶的需求了，或许在高速行驶的时候会有些动力不足，但也够用。
另一方面，丰田Fortuner的4AT变速箱具备较强的技术水准，经过了多年打磨和优化，如今的换挡效率、切入水平以及平顺过渡，都保持着不错的状态。在实测过程中，丰田Fortuner这套动力总成的配合表现非常优异，我们在做出降速以及提速的动作时，变速箱和发动机能够以最快的速度去进行调节、以便得到更加出色的输出效率和平顺效果。
丰田Fortuner选用的是非承载式车身架构，并且带的是非独立悬架，作为一台为越野而生的SUV，这样子的配置自然合理。不过有一点要注意的是，虽然这台车的底盘架构倾向于越野化，但我们在路程测试的时候发现，这套底盘的反馈非常出色，释放路感的同时又能够处理掉一部分的振动，也就是说，这台车已经兼顾了操控与行驶舒适效果。但有一点要注意的是，丰田Fortuner的操控表现稍显模糊，转向并没有那么清晰，不过驾驶起来也可以接受。
作为一台越野定位的SUV，我们此次进行了多种复杂路况测试，例如馒头坡、交叉轴、大斜坡等路况，在挑战的时候没有出现什么意外，这台车基本上都能够轻松应对，通过能力非常优秀。除此之外，该车还具备一流的长途穿梭能力，能够适应更多的艰难路况。
丰田Fortuner是一台底蕴足够出色的车型，在海外市场的表现非常优秀，或许并没有引入国内，但就从此前的情况来看，这台车在国内也得到了不少群体的喜爱，数据表现也不差，而该车也有希望在此之后，能够正式的到来。
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