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随着人们生活水平的不断提高，部分人会在买车这件事上会逐步增加预算，BBA属于大家比较喜欢的高端品牌，有人说它们纯粹是卖牌子，但是任何产品既然存在就一定有它的道理，高端产品有自己相对稳定的市场空间，而近几年，BBA入门级产品的价格也在不断下探，给了很多人体验豪车的机会，比如奔驰GLA。
作为北京奔驰旗下入门级紧凑级SUV，GLA并不像GLC那么火爆，在售款为2023款，共推出3款车型，指导价为28.78-34.48万元，门槛依然不算便宜，不过终端有着5万元左右的让利，最低配GLA 200可以下探至24万元左右，高配也可以把裸车价控制在30万元内，关键高配还提供四驱系统，那么价格趋于理性的GLA是否值得关注，我们就来仔细了解一下。
奔驰GLA外观设计比较小巧，4438/1834/1610(1615)mm的尺寸很适合女性朋友驾驶，尤其是在相对狭窄道路或者狭小空间内挪车要比大车更容易驾驭，车头的布局非常清晰，镜面奔驰徽标够大、够气派，一体式灯组集成LED远近光、LED日行灯、LED转向灯，支持自动头灯开闭，下格栅还有贯穿式黑色装饰条。
侧面视觉效果短促，车身下沿配备熏黑包围，全系配备235mm宽胎，在这个级别里算是厚道的，轮毂提供18英寸和19英寸两种，车身接近角17°，离去角26°，通过性还是很有保证的；尾部力求简洁，柳叶状尾灯组很精致，LED示宽灯有点老大哥GLC的缩小版感觉，下方保险杠高度足够，增加贯穿式镀铬饰条和双出排气管，看起来非常协调。
都说BBA里奔驰最懂营造豪华感，GLA的内饰配备了双10.25英寸连体大屏幕，三幅式方向盘配有银色饰片，中控台五个炮筒式空调出风口也是奔驰经典元素，而且空调控制区人性化的保留了物理按键，还有MBUX车载信息娱乐系统，中央通道的盲操作面板也是奔驰的经典设计元素之一，整个内饰确实散发出浓烈的豪华感。
虽然GLA定位更低，但家族经典元素一点也没有阉割，除了上面提到的几个之外，诸如车门内衬的座椅电动调节按键、电子怀挡等等，都很容易让人满足，有人说奔驰一类的品牌卖的贵，但只有你亲身体验一次，或许才有发言权。
全系配备自动空调，控制按键上方为钢琴烤漆面板，显示风速、内外循环等信息，经典圆形出风口的调节方式也是非常“豪华”，全系配备GPS导航、车联网、OTA升级、语音识别控制等功能，顶配会增加MBUX实景穿越导航功能。
GLA全车配备多达6处安全气囊/气帘，支持全车安全带未系提醒，诸如倒车影像、前方碰撞预警、主动刹车、车道居中保持、车道偏离预警、车道保持辅助等主被动功能，实现了全系标配。
而且大多数家庭用车的朋友关心的空间表现，奔驰GLA也不赖，毕竟轴距达到了2729mm，像我这种身高接近1.8米的体验者，前排调整好坐姿后，坐垫前端还可以向前延长，腿长的朋友乘坐体验很舒服，进入后排坐好后，腿部活动空间超过两拳，提供三个独立头枕，中央座椅靠背可放平作为扶手箱，还带隐藏式双杯架。
前后分段式电动天窗也是标配项目，所以，从奔驰GLA座舱的各个细节设计来看，它确实把豪华感、人性化做的挺出色，所谓麻雀虽小五脏俱全，关键是主被动安全方面的表现比高级别的奔驰SUV还要厚道一些。
说道GLA的动力总成，可能不少人会吐槽，为什么？还不是因为那台1.3T发动机，但大多数人可能不了解，这台1.3T发动机是由戴姆勒集团与日产、雷诺、三菱联合开发的，技术层面不存在落伍的情况，还具备不少独创尖端科技，比如智能闭缸技术等，但它的油耗控制其实并不理想，低功率表现略显吃力，高功率版本则完全可以满足GLA的行驶需求，而GLA 200正是搭载了高功版1.3T发动机，输出最大120千瓦功率和250牛米扭矩，匹配7速湿式双离合变速箱。
两款GLA 220车型则搭载2.0T发动机，最大功率提升至140千瓦，峰值扭矩高达300牛米，传动系统升级8速湿式双离合变速箱，受性能提升影响，油耗持续提升，不过四驱版本零百加速缩短至8.1秒；2023款 GLA 220 4MATIC配备了适时四驱系统，对于这台小体格SUV来说，其操控体验并不比对手们差。
要说奔驰GLA的不足之处，比如非铺装路况或高速行驶状态下，胎噪、风噪略高，悬架偏硬，座椅虽然人性化设计到位，但同样偏硬，但考虑到价格优势，还有科技化、安全功能的丰富，还是很值得考虑的，家用没必要考虑2.0T或者四驱，1.3T的丐版足够了；小保养单次800-900元，大保养单次四千元左右，行驶6万公里常规保养支出在1.2万元左右。
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