福特车为什么现在这么难卖？更新太慢，口碑较差

为什么福特现在这么难卖？首先，客观地说，福特的可靠性还是不错的，甚至比雪佛兰还要好一点，在美国汽车中，福特态度温和。之所以现在福特销量严重下滑，很多人简单粗暴地概括为“百年福特毁长安”，其实这是很片面的。

在国内所有合资车企中，上汽通用是第一个关系比较融洽的，通用汽车在中国设立的泛亚技术中心就是最好的见证，其余的基本上都是合作工作，外国车企很少愿意分享自己的技术研发，我们的车企只能依靠被国外淘汰的技术发展自己的汽车产业。

比较汽车和汽车不是原因，回顾上一批福特产品，都很好地满足了市场需求，例如，上一代福克斯是在第六代高尔夫因提价而被抢购的时候推出的，作为非日韩品牌，福克斯拥有多连杆后悬架和双离合变速箱。

一定程度上承接了认为高尔夫价格昂贵，但对机械规格有追求的买家，追求双离合现在听起来有些离奇，但那个时候，双离合的恶名还没有形成，还是技术的象征。不过话说回来，上一代福克斯双离合超级差，换挡不仅磕磕绊绊，还听到咔哒声。

后来问题多了，福克斯也改回了6AT，但是油耗又上去了，长安福特品牌的车型不多，它不常年推出新车型，需要很多年才能迎来新一代，在市场竞争如此激烈的今天，如果不及时推出新产品迎合消费者，肯定会被消费者遗忘。

福特有点懒散，明知三缸发动机不行，福特还是要扛着，虽然价格定得很低，但大众并没有购买的信心，别克一开始也是三缸发动机，发现消费者不买，后来换了四缸发动机，英朗是最好的。

很好的例子，看看它现在卖得有多好，而且交易更高！口碑差，品控差，口碑差体现在一次客户投诉中，比如早些年一湖、锐界断轴的投诉，异味的投诉以及蒙迪欧车内的异响，而且质量控制很差。

以蒙迪欧为例，可以发现，无论是蒙迪欧是内饰、座椅还是门板，相比同级别的帕萨特、迈腾、雅阁车型，品控确实比较差，主要体现在做工和使用上，材料，长安福特在人才选拔上与其他合资企业完全不同，他们不是长安汽车内部提拔的。

基本上，高级管理层是空降的，空降高管最大的问题是高管侧难以准确识别品牌定位、市场需求和营销工作，长安福特历任销售总裁的豪车履历都光鲜亮丽，比如宝马、奔驰、大众、通用等，丰富的履历虽然是成功加盟长安福特的跳板。

也是迅速逃离的信心和背书长安福特，不从内部提拔人才，意味着长安福特并没有放弃短期内拯救长安福特的想法，这也说明，一心想吃药的长安福特，在迭代高管的过程中，也在一次次浪费重要机会。

俗话说，金杯银杯，不如老百姓的口口相传，福特虽然口碑不错，注重车子的稳定性，但福特召回的确不少，如果口碑不升反降，用户就很难恢复，尤其是变速箱的情况，挫折和异响非常严重，总之，福特一直是好车，是美国汽车工业的代表。

当全世界都在黑福特的时候，福特什么也没说，福特的工业标准也很高，要求也很高，即使是现在，福特也从未效仿过，福特固执的设计理念、死板的管理风格、对市场的迟缓态度是福特未来在中国不受欢迎的主要原因，但毫无疑问，好车就是好车。