可惜啊！辉昂这种好车，国人为什么就是不认？

中国有一句古话叫做：“成也萧何败也萧何”，比喻事情的好坏或成败都由同一人造成的，这句话应用到大众身上也恰到好处。

由于最早时间入华，再加上在中低端轿车领域的持续深耕，大众在国内是最畅销、最有影响力的汽车品牌，但是，正是因为在中低端领域的存在感太强了，再加上大众套娃式的设计，使得大众在高端豪华层面难以作为。曾经的辉腾、途昂都以失败而告终，这两款车还可以说竞争对手太强，那么辉昂绝对可以说是被大众logo拖累的一款产品。

因为中大型轿车市场本身就不小，奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L、雷克萨斯ES......都能做到月销过万，君越、亚洲龙也深受用户的青睐，没道理辉昂卖不动。毕竟，辉昂与奥迪A6L同平台架构打造，三大件基本保持一致，配置还更丰富，价格更亲民，终端售价已经跌至28.8万且顶配价格只有39万。不过即便拿出这么大的诚意，大众辉昂的市场表现仍旧乏善可陈，它在8、9月份的销量只有537、288辆，1-9月份累计销量只有3715辆，可惜啊，辉昂这种好车，国人为什么就是不认可呢？

正如我们之前所说，大众在国人心中的标签一直以来就是亲民、家用，一提起大众，大家脑海中最先想起的就是朗逸、宝来、速腾、迈腾和帕萨特，这些产品在外观颜值上都一脉相承，甚至许多不懂车的用户都分不清辉昂和迈腾。在这种情况下，有钱的看不上辉昂，没钱的更看不上辉昂，不上不下的，追求性价比的用户，选择亚洲龙、君越，比辉昂更香，基于此，辉昂的市场表现十分惨淡。

当然，如果你不在乎品牌力，就想花更少的钱买一台换壳版的“奥迪A6L”，那么，大众辉昂仍旧是一个不错的选择，毕竟，这台车的产品素质还是非常的不错。就拿空间来说吧，辉昂的车身长宽高分别为5070mm、1893mm、1463mm，轴距长度为3009mm，标准C级车的尺寸参数，实际的空间体验而言，身高1米8坐在后排保持一个舒适的坐姿，不管是头部还是腿部空间都堪称豪华。座椅的包裹性和支撑性也十分出色，车内轻易摸得到的地方均是真皮覆盖，后排座椅还配备了加热\通风\按摩功能，中高配车型具有16个丹拿音响、隔音玻璃、多色氛围灯，同时还有车载冰箱，整车的设计和配置围绕舒适和温馨展开，整体体验比奥迪A6L还要更出色。

动力部分，辉昂全系搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，其最大功率为224马力，峰值扭矩为350牛米，传动系统为7挡湿式双离合变速箱。总体来说，这样的动力性能对于一台中大型轿车来说足够了，舍得给油也能体会到不错的动力性能，而且燃油经济性也不错。而在悬架部分，辉昂的前后悬架君威多连杆式独立悬架，次顶配车型还配备了空气悬架，底盘支持上下调节，不管是滤震性能还是侧倾的抑制性能都十分出色。

值得一提的是，辉昂的安全性能也值得考量，辉昂全车使用的是铝钢复合的结构，这是当前豪华轿车在车架强度上的普遍做法。同时，辉昂在车身的关键部分采用大量的热成型材料，而且在制造过程中采用激光焊接等先进技术，从而使得辉昂的车体抗性十分出色，获得了C-NCAP中大型轿车“2018年度安全车”。而在主被动安全配置部分，辉昂全系标配了9个安全气囊，360度全景摄像头、ACC自适应巡航、疲劳提醒、自动泊车、自动驻车、夜视系统、并线辅助、车道偏离预警、车道保持、碰撞预警\主动刹车系统。

总而言之，辉昂之所以销量不佳，可以说是“非战之罪”，因为从产品的角度出发，辉昂的实力并不比奥迪A6L差，它与奥迪A6L的差距只有奥迪的这个logo以及相对中庸的外观设计，如果你不在乎这些，那么辉昂是一个不错的选择。