马自达发布CX-8改良型 | 差点都忘了还有这么一款车了

CX-8在咱们这里，大概是最没存在感的马自达，一个月几十~几百台的销量奠定了它的葫芦娃六娃地位……不是，这整个品牌，在咱们这里早就是六娃了，就只有一些车迷才能察觉到它的存在捏。

但作为一款有考虑到本地市场实际情况开发的车辆，CX-8在日本倒是有着完全可以接受的表现，倒不是说它跟MX-5非常接近的月销量有多出色（4-9月买了4000多台），而是这台车的确切中了一小部分消费者的点：没什么钱所以不考虑进口车，需要考虑多人出行，厌倦了MPV…OK，CX-8是唯一的选择。

日前，马自达正式发布了CX-8的改良车型。首先是外观部分，CX-8的进气格栅、保险杠、前后灯具等细节均经过了调整，类似的设计语言我们在改款CX-5上就见过。另外，马自达也为CX-8带来“匠涂”Rhodium White Premium Metallic，这一款车漆最早在CX-60上首发，跟魂动红铂钢灰一样，让你钱包难受，补漆的时候更难受，但就是好看有质感捏。

 

针对配置版本，马自达也做了一些调整。除了过往的上级车型Exclusive Mode以外，还增加了4WD特别版车型Grand Journey，以及较为运动化的Sports Appearance，三者的外观细节以及内饰用色等都有轻微的区别，其中Grand Journey的Mi-DRIVE（MAZDA INTELLIGENT DRIVE SELECT，就是驾驶模式选择功能），除了原有的Normal以及Sport模式外，也增加了off-road模式，提升了在未铺装路面以及积雪路面的行驶性能。

 

 

 

至于其它部分的改动也有不少，譬如配置，增加了无线Apple Carplay功能，USB接口也更改为Type-c，追加了CTS（巡航模式智能行车辅助系统），升级了左右共40分割的ALH大灯……其实整体的变更点跟去年&今年的新款CX-5没有太大分别。涉及驾控的部分，马自达对CX-8的减震器、弹簧进行了重新调校，以减少在颠簸路面的晃动，前排座椅的坐垫也有所调整，能够更好地包裹着你的屁股，劈弯时让你坐姿更安定。

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不是…真的有人拿它来劈弯？

 

新款CX-8搭载的依旧是2.2L柴油，2.5L/2.5T汽油引擎三款动力，针对2.5T车型，马自达将油门踏板调得更重（官方称可以方便驾驶者更好地控制低速域的丰盈扭矩），同时，变速箱的换挡逻辑也有所调整。

最后是钱的问题，新款CX-8价格为299万4200日元~505万8900日元，折合约14万7735元5毛9~24万9609元1毛1，作为参考，CX-8的价格与CX-60大幅度重叠，后者的起售价还会稍低一点。

 

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