全新宝马7系来袭，或12月上市，比奔驰S级还霸气，起步3.0T动力

在BBA所打造的所有豪华轿车当中，拥有较长历史的车型们都在迭代升级中经历着风格、能源乃至是定位的调整，甚至就连常年覆盖在商务旗舰市场的奔驰S级都在最近的迭代里变得年轻了起来。可在这样适应市场的调整中也有一些例外，比如即将会在年内以第七代身份上市的宝马7系G70。

宝马7系在坚持了共6代车型的商务视觉之后，现在的外观设计上似乎天生就是来炫耀未来设计理念的。进气格栅按照我们预想的方式进行了扩展，双肾进气格栅已经变为了两个通过边框与中区饰板连接在一块儿的两个八边形结构，外围的镀铬金属将会与内部的黑色条幅形成撞色。

同时，它的导流孔因为会包含远光灯系统在内，而实现了比格栅实际面积更大的占位，这种C型结构内除了远光灯外，还包含了前制动冷却进气孔、前泊车雷达、巡航雷达以及前扰流板等等；而宝马7系的下格栅还会通过黑色烤漆饰板实现与远光灯边区的连接，整体视觉上我们除了独立在上方的日行灯外，已经分不清哪儿是哪儿了。

从侧后方向来看，恐怕只有以上下熏黑装饰的三色长条尾灯能与现在的量产宝马扯上关系了，无论是我们看到的隐藏式车门把手、多边形车窗装饰、侧裙扰流板，还是尾部与保险杠融为一体的扩散器，第七代宝马7系身上多出的运动轿跑元素是让我们没能提前料想到的。

除了外观上的科技视觉外，宝马7系将拥有5391/1950/1544mm的车身长宽高，这对比现款车型已经有+118/+48/+46mm的全方位增长，相比之下，拉伸到3215mm的轴距较现款仅仅是有+5mm的微调而已。新一代车型除了在轴距上以1mm之差稍稍落后外，其在与奔驰S级（5290/1921/1503mm）的尺寸参数对比也是全方位领先的。

进入到车舱来看，一体式触控屏我们已经在多款宝马的中期改款中见到过了，抛开系统暂且不谈，这种12.3+14.9英寸一体式双液晶屏的组合在尺寸上是非常可观的，不过，就它的这种平板式样式来说，比起我们在新势力中见到的创意还是会略显呆板了些。

当然了，整体重心偏转会让仪表观察与触控操作更便捷，而隐藏在贯穿式装饰之中的空调触控条、换挡机构中的水晶央视多媒体控制器以及全新设计的M运动样式触控方向盘等等，这些还是会提升座舱的整体质感。当然，我们可以见到的真皮、翻毛、实木，甚至是羊绒与碳纤维材料，则会确保座舱内的豪华程度。

相比于中控台，宝马7系座舱的其它部分要做得更顶级，且不说iDrive8.0会带来更多样化的交互方式，就说这座椅、门板与后排座舱，带34个扬声器的宝华韦健音响、带数显的按键式座椅调节、带头枕扬声器的全电动按摩座椅、门板触控屏，还有后排车顶中悬挂的31.0英寸后排娱乐屏等等，你说它跟奔驰S级比会有哪些逊色的地方呢？我们真想不出来。

尽管“油改电”这样的标签，因为宝马5系新能源而不断被贴在CLAR后驱平台上，可这个油电共用的平台架构却还是通过新一代宝马7系为了正了名。740i、750i将继续代表燃油版配合48V轻混征战主流消费市场，而新能源这边除了标配xDrive四驱的750e、M760e两个插电式混合动力版本外，还将带来正式引入宝马i7，3.0T L6、4.4T V8、3.0T L6+电动机这些动力硬件组合都继续将与采埃孚8AT变速箱匹配，而V12发动机将以第六代告终而正式成为宝马动力历史的一部分，2.0T也被取消，这意味着宝马7系现在将会是一台3.0T入门的高性能车型。据悉，所有新能源版本都会坚持三元锂电池组，其中，插电式混合动力版本电池容量为18.7kWh、i7版本为101.7kWh，后者将获得590-625km的WLTC纯电续航里程。

写在最后

宝马7系进入到第七代开始在外观视觉风格上有了更年轻的风格，但比起对手们所强调的运动方向，宝马7系不仅是数十年未更名，就连它身上强烈的商务旗舰也没有被新元素掩盖掉。当然，带着那么几分未来感的新设计还是让宝马7系变得比从前要大胆了不少，而且在车舱内外所出现不光有新科技，全系轻混、PHEV版本与i7车型的加入，也将会让这一代产品阵容更为强大和全面，并具备在新能源中后期平稳过渡的能力。我们该怎么去评价这样一台宝马7系G70呢？“奔驰S级可能有危险了”。