解读极氪009，车架扭转刚度36000Nm/度

（关键词：加速4.5秒、普通电动车2倍电池容量、双叉臂悬挂）

昨日，极氪正式发布了旗下首款纯电MPV极氪009，分为两个车型，009 WE版搭载116度电池，售价49.9万元；009 ME版搭载140度电池，售 58.8万元；预计从明年1月开启交付。

对于MPV车型来说，由于其车身横截面大，需要较大的车内空间，无法对内部进行结构性加强，因此整车的扭转刚度低，是所有类型乘用车中安全性最低的一种，往往扭转刚度在10000N/度以内，只有20年前普通A级轿车的刚度。极氪009如何解决安全问题，乘坐舒适度怎么样？下面我们来详细分析。

极氪009的安全设计，扭转刚度如何达到埃尔法3倍

MPV在受到侧面撞击时甚至会出现截断状况，而遇到追尾时，由于尾门空间大，第三排乘客的安全性堪忧，极氪在设计009时采用了数个创新技术，第一个是让第三排尽量远离尾门，增加20%以上的距离，加大缓冲空间。其次使用了专门为009设计的巨型压铸机，让车架的零部件更少，刚度更高。

极氪的7200吨要比特斯拉投入的6100吨压铸机更大，可以压铸块长1.4米，宽1.6米的巨型副车架，弯曲刚度比传统设计增加10%以上，在侧面撞击和追尾事故中都可以更好地保护乘员。钢铝混合车架配合车底的结构性电池外壳，让整车的扭转刚度大幅提升。

根据测试，车架扭转刚度达到3.6万Nm/度，作为参考，全铝架构的新路虎卫士扭转刚度为2.9万Nm/度，而MPV中的保姆车丰田埃尔法只有1.1万Nm度，009的刚度是埃尔法的三倍以上，扭转刚度越高，车辆的安全性、静谧度、耐用度都更高。

作为MPV的薄弱环节之一，侧面车窗大，乘员头部在侧面撞击中的保护也是问题，009采用了2.7米长的侧气帘，打开时充气量达到70L，就像把乘员垫在一个软垫子上，减少受伤的风险。当发生翻车，或者被倾斜的卡车挤压时，车顶的强度也是关键，009采用三角形的双A柱结构，车顶最大承重13吨，翻车时防止车舱变形。

电池方面采用与宁德时代联合开发的十字格外壳，铝制结构在保证轻量化的同时，增加电池的耐撞性，配合热导流和高压隔离技术，避免碰撞起火。

2022款极氪009 ME版（58.8万）的实用性

第一驾驶

009全系采用相同的双电机动力总成和悬架系统，虽然重量高达2.8吨，但性能车领域有个词语叫“力大砖飞”，前后电机的功率均为200kw，综合峰值功率544马力，综合最大扭矩686Nm，可以让极氪009在4.5秒内加速到100km/h，达到运动小跑车的水平。

燃油MPV为了保证短车鼻内放下发动机，一般采用麦弗逊前悬挂，砍掉上控制臂来减少空间占用，即使埃尔法也采用这种结构，纯电MPV则摆脱了空间限制，电机更小，前部可以安装双叉臂悬挂，上部的三角叉臂更好地控制车轮运动，转向更精准。

009的后部采用多连杆悬挂，全系标配空气弹簧，车身有45mm的上下高度调节空间，可以实现自动配平，即使后部装载重物，整车姿态也不会倾斜，而标配的CCD电磁减震系统也可以即使调节减震的阻尼力，在不同的驾驶状态下带来不同的侧倾控制，尽量做到操控舒适兼得。

第二乘坐

009的长宽高分别为5.209米、2.024米、1.856米，轴距3.205米，内部空间足以容纳三排座椅，6座的中间两个座椅为独立结构，Soft Nappa真皮的柔软度更高，座椅宽度达到0.7米，带有0.5米的腿托，加上配备的3档5种电动按摩，第二排乘坐舒适度高。

和宝马新7系类似，009的侧门上有两块3.4英寸的触控显示屏，可对空调、车窗和后排遮阳帘等进行控制。第二排的车顶有15.6英寸的吸顶屏，搭配座椅头枕上的雅马哈音响，以风随人动的智能空系统，后排就像一个小影院。

第三智能/续航

009标配了14个摄像头（包括7个800万像素高清摄像头）、12个超声波雷达和1个探测距离250米的毫米波雷达，以及英特尔Molileye EyeQ5H辅助驾驶芯片，形成L2级辅助驾驶系统，功能有全速域主动巡航、开门预警、方向盘脱手监测、遥控泊车、后向碰撞预警、自动变道辅助、超速提醒、低速倒车刹车等。后期还可以OTA升级选装L3级的驾驶辅助（3.5万元）。

009 ME搭载宁德时代CTP3.0麒麟电池，容量为140度，是常见电池的两倍，因此CLTC续航里程达到822公里，可以满足长距离出行需求，即使冬天也至少有500公里以上的续航，快充电量至80%仅需28分钟，基本没有续航焦虑。

选车侦探观点：极氪009在安全、智能化、驾驶操控方面都达到了燃油MPV不曾拥有的高度，同时通过超大容量的电池解决了续航问题，缺点是60万级的售价高昂，作为商务车品牌影响力有限，选装件价格高，比如一个高亮银色的进气格栅就要8000元，你觉得60万的极氪009能和埃尔法竞争吗？欢迎讨论。