跳出了“哥哥们”的影子 全新缤智看点不止年轻化

虽然说汽车圈似乎近两年才开始强调“年轻化”这件事，但在此前，已经有不少的车企推出过一些“类”年轻化的产品，比如本田的缤智。

为什么说他是“类”年轻化，而不是真正的年轻化？

从定位上看，10-15万的区间以及小型SUV的身材，都给他成为“年轻人第一辆SUV”打下了基础，但不管是从外观还是从内饰、功能上去审视，老款的缤智始终没有能够跳的出哥哥们的圈子。不是一个性格鲜明的弟弟，而是一个想要模仿哥哥们变成“大人”的存在，这也使得更多选择缤智的消费者，可能并不是为了缤智本身的某些特质去买单，而是把它当做哥哥们的替代品。

这样模棱两可的定位放在前几年倒无伤大雅，但放在今天就显得有些鸡肋，缤智需要一次改头换面的改革、需要一次大刀阔斧的升级，于是全新缤智终于来了。

全新缤智的改革首先就是从外观或者说从气质上的变化，乍一看你会觉得它很像是一辆新能源车型，中网的尺寸很小、很秀气，并且采用了与车身同色的横置格栅设计，这也是本田第一次采用这样的设计语言。

相比老款车型，两侧的集成式大灯也简约了很多，但简约之下也并不简单。灯组包含前灯动延时熄灭功能、LED间灯、LED流光转向灯以及并排式五珠LED前雾灯等配置，点亮后的视觉效果很出色，并且有一定的交互属性，下包围则配备了Sport钢琴包围组件，进气口采用点阵式的设计，多样化的材质也烘托出不错的精致感。

全新缤智的车长为4380mm，车高1590mm，相比现款车型车长增加但高度降低，侧面平直的腰线从车头延伸到车尾，加上倾角增大的溜背设计，造型更加低趴修长，少了几分呆板的感觉，18英寸铝合金轮毂以及黑色防刮条等运动元素的加入，也增强了整车的动感视觉效果，不过后门把手依旧被隐藏在C柱位置，算是对经典设计的传承。

车尾上部为大倾角后风挡玻璃，并由环绕式小尾翼装点，视觉上有着极强的运动属性。尾灯采用贯穿式设计，相比现款车型辨识度更高，与冠道等旗舰车型的设计风格接近，不过却更加灵动，中部为一条贯穿式LED后尾灯组，内部应用了熏黑底色以及3D镂空结构，点亮后有着不错的视觉观感，整体要精致很多。

进入车内，你会感到两个非常明显的特质——科技感与通透感。

先说说科技感，最大的部分源自于液晶仪表和9英寸触控屏的加入，同时空调调节等一些常用旋钮按键都进行了保留，便于驾驶员进行盲操。车机内置本田最新Honda Connect车载智能系统，支持了在线导航、在线语音、语音交互和手机互联功能，虽然其功能性仍然比不上国产品牌的内卷程度，但在同价位合资品牌里却是可圈可点。

此外还有一些值得研究的小细节，比如中控台的两侧加入了出风方式调节旋钮，首创“微风”出风功能，避免空调风直吹到人体，造成不适，并且车辆搭载了PM2.5过滤功能，时刻保持车内空气清新。方向盘上的多功能按键阻尼感很舒适，反馈良好，提升了舒适度。前排设有多个USB接口以及无线手机充电，再也不怕半路没电。

再说说通透感，首先驾驶舱的视野就明显比很多车型宽大，得益于平整的中控台和前机盖造型，使得前排乘客能一览无余的观察到车辆前部的情况，再结合大尺寸外后视镜，很好减少了驾驶者的视觉盲区。第二个就来源于全新缤智配备的分段式全景天幕，大尺寸天窗面积对于前后排的通透感都有很好的提升，同时该款全景天幕还是目前本田品牌最高技术规格的产品，可隔绝99%以上紫外线、约95%红外线和约75%的光照热量，大尺寸天幕也能做到不怕暴晒。

为什么把全新缤智的这份通透感单独提出来说，那是因为不管是在同级别还是更高级别的车型上，你真的很少能看到如此的设计，而这份通透感不管是对于驾驶的安全性，还是对于乘坐的舒适性，都有莫大提升。

作为一款上市了8年的老将，缤智曾经搭载过1.5L、1.8L和1.5T多种动力形式，不过以终端销量来看，最受欢迎的还是1.5L车型。所以在这次全新缤智身上，广汽本田还是率先推出了搭载地球梦科技 i-VTEC 1.5L缸内直喷发动机的车型，同时在传动系统上采用了常规的CVT变速箱。其中发动机最大功率为91千瓦，峰值扭矩145牛·米。

本次试驾路线包含了市区道路和城市快车道，在四人乘坐、车速不超过80km/h的情况下，动力表现一直很充沛，同时表显百公里油耗稳定在6-7L左右。CVT变速箱一如既往的配合默契，动力输出没有迟滞，即便是减速之后再次加速也不会出现顿挫现象。

总体而言这套动力总成还是偏向家用调教的，如果想要更激烈的驾驶体验，那么请挂上S挡，这时发动机的转速响应会更加积极，不过毕竟是小排量自然吸气发动机，并且更重视燃油经济性，因此你也别指望他会有多么的暴力。

至于底盘部分的表现，全新缤智也进行了不少升级，比如悬架系统进行了重新设计，前后刚性标定有所下调，左右刚性上调，带来的效果就是可以过滤掉更多细小的颠簸，急加速或刹车时的车身俯仰角度会更小，减少了拖泥带水的感觉，同时在弯道时又能更好地抑制车身侧倾，提供更舒适的驾乘体验。因此即便新车仍然是前麦弗逊式独立、后扭力梁式非独立悬架的方案，却呈现出了老款车型所欠缺的精致和高级感。

整体而言，此次全新缤智的改款确实做到了“破釜沉舟”，外形上与中庸拉开差距，呈现出了别样的年轻化，内饰、配置、驾驶感受上也都在强调对于“质”的把控，摆脱以往这个价位合资品牌产品的“敷衍感”，再加上缤智一贯的大空间、低油耗和皮实的特质，这一波全新缤智的升级，想必会更精准的吸引到目标消费群体。