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面对竞争格局逐步恶化的局面，有的车企选择了快速发布新车以争夺份额，有的车企则决心复活一些老牌的豪华品牌，例如今天我为大家带来的这辆皇冠陆放，作为汉兰达的姊妹车型，新车在外观和设计上虽然大同小异，但却顶着“皇冠”之名后，其豪华气场似乎变得更强，今天我们就来多维度看看它的实力到底怎样？
顶着皇冠之名，就需要继承过去几十年国内消费者对于该品牌的“信仰”，设计上稍有差池便可能引来消费者的“不买账”，虽然作为汉兰达的姊妹车型，但皇冠陆放在细节处还是通过别致的设计提升了豪华气场，车头部分钻石型的熏黑波浪纹中网内部呈现“V字型”排列，与机盖上的线条搭配将视觉重心向着中轴集中，下方的梯形横条格栅下方也加入了八字胡的饰条设计，给人带来更多的威严感。
车侧的整体造型与汉兰达相似，相互交错的型面组合碰撞出富有圆润肌肉线条的车身轮廓，前轮拱上方的线条在后视镜下方戛然而止，而另一条线条完成了裙线向腰线的转变，从前翼子板出发在后轮拱前方快速的上行，并行经后轮拱上方到达尾灯，用提拉设计增加了俯冲效果，车顶也通过A柱的熏黑处理实现了悬浮设计，增强了车身整体的时尚度。
纤细锐利的尾灯开了外眼角并延伸到侧面，灯罩相对后备厢有一定凸出，尖锐的内灯角将视觉重心向中央的车标集中，外凸的后包围加入了与车头相呼应的八字胡饰条，后唇和底部护板也带有一定的提拉效果，右侧的双出圆形排气在气势上略弱。
虽然皇冠陆放在内饰设计上与汉兰达相仿，但相比时下流行的家族同化式设计则彰显出独立性，中控台利用饰条和型面对功能区域进行了划分，一个类似鱼叉式的枪灰色金属饰板左侧衔接了中控屏与空调控制区，右侧则将出风口包裹其中，其他软性包覆的区域则利用这个饰板作为隔断，采用了上下分层的浮雕式造型，更具立体效果的设计让车内更有质感。
车机的尺寸根据车型分为8英寸和12.3英寸两款，8英寸屏由于并未加入内置的车载GPS，用户仅可通过CarLife、Hicar和CarPlay映射实现操作，而12.3英寸则凭借更多自带的App应用满足了用户的不同需求，除2.0T劲享版外，其余车型均搭配了车联网，对于更多应用拓展帮助不小，高配车型还可以通过“你好丰田”语音指令进行唤醒操作。
皇冠陆放与汉兰达一样定位为中型SUV，拥有5015*1930*1750mm的身形尺寸和2850mm的轴距，并同时提供5座和7座版本，第二排均拥有前后较大的移动范围，并支持靠背角度调节，在常规模式下172cm的乘客可以获得2拳半左右的膝部距离和4指头顶余量，在调节到第二排剩余1拳腿部距离时，体验者在第三排拥有4指的膝部空间，大部分情况下仍然更适合应急乘坐。
掀背的尾门开启方式增大了后备厢的开口，内堂规整的布局与平整的地台在第三排立起时，可轻松容纳20/28英寸两个箱子，若是将第三排进行放平，在容纳下20/24/28英寸行李箱后还有大量容积剩余，车内触手可及的地方也充斥着精巧的储物设定，扶手箱内部可竖置装下多瓶矿泉水，中控台下沿也采用悬浮方式设计了多个置物盒。
皇冠陆放同样提供了2.5L HEV和2.0T两款动力，分别拥有183kW和182kW的功率设定，分别匹配E-CVT和8AT，混动版本动力响应积极，有开电动车的感觉，充足的动力储备对于日常城市路段甚至会觉得有些过剩，2.0T版本则是熟悉的燃油车风格，沉稳线性的动力输出也足够强劲，并且与8AT的搭配足够默契。
写在最后
皇冠陆放的推出可以通过差异化满足更多消费者的偏好，毕竟皇冠车型在过去几十年一直代表着老百姓对美好生活的向往，如今它从轿车来到了SUV，不知道还是你心目中的样子吗？
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