汽车的A柱不可以做成透明的吗？不是不可以，技术还没成熟

开过车的人都知道这样的情况，就是在路上行驶的时候，有时候还不如拐弯甚至直行，而有些障碍物或者行人被A柱挡住了，没有及时发现，障碍物，或与行人摩擦，如果速度太快，那么后果会更严重。

所以我们都知道A柱的盲区对行车安全有一定的影响，为什么汽车公司在设计和制造车辆时不说A柱设计为透明的？事实上，A柱并不像看起来那么简单，A柱看起来像挡风玻璃的支架和车门的框架，但是，A柱的刚度对安全性的影响更大。

之后直接导致该车销量减半，可见A柱的重要性，至少大家都通过这次测试知道了A柱的含义，因为现在大部分汽车都采用承重车身，所以A柱是必不可少的车身结构，可以说，A柱的强弱直接决定了汽车的被动安全性，还记得大众帕萨特吗？

A柱弯曲成三角形，这意味着在正面碰撞中，驾驶舱内的空间会被侵占，对车内乘员造成非常严重的人身伤害，所以，车企不是不想用透明A柱，而是找不到，无论是玻璃、水晶还是其他透明材料，都无法达到钢铁一样的强度和韧性。

而且这些材料也有个问题，就是它们很容易碎成小块，对驾驶员造成二次伤害，A柱盲区会影响驾驶员对行人、非机动车甚至大部分汽车的移动，导致事故发生，盲区的严重程度取决于车型的设计和驾驶员的坐姿。

这对于一些身材娇小的司机来说尤其具有挑战性，想知道为什么？尝试实验，将拇指伸到身前一段距离，然后闭上一只眼睛，请注意，您的拇指挡住了部分视图，而随着拇指越来越近，被遮挡的物体范围从桌上的茶杯到斜对面车站的同事。

所以很明显，驾驶座越往前移动，越靠近A柱，被遮挡的视线产生的盲点就越多，让A柱透明是一项黑科技，该技术受到世界各地专利的绝对保护，去年，日本丰田公司在美国为这项技术申请了技术专利。

目前丰田让A柱不可见的方法是利用光的折射，通过这个物理可见的物体变得“不可见”，不过，这项技术虽然在美国申请了技术专利，但仍处于概念设计阶段，估计距离最终量产还有很长的路要走。

早期的捷豹也习惯在A柱外侧安装摄像头，将内侧做成可视屏幕的形状，摄像头用来让A柱实现隐身功能，不过这样的设计成本很高，而且做成视频后A柱的强度会大打折扣，所以这样的设计对于捷豹来说不会是问题。

A柱不能完全消除，但可以通过好的设计和优良的材料来改善A柱对驾驶员的盲区，例如，A柱采用超高强度钢，可以使A柱在安全条件下进行更换，体积小，还可以减轻车辆的重量。

还有其他改善A柱盲区的技术，比如360度摄影、倒车辅助、流媒体后视镜、泊车雷达等，可以提高驾驶员对车辆周边的感知，尤其是盲点的感知，然而，如何将屏幕上显示的内容与真实场景完美结合，是一个需要强大AI计算的难题。

像图中这样的屏幕，无法与真实场景完美融合，也会分散驾驶者的注意力，这也是它一直没有投放市场的原因，不过，不少车企确实在减少A柱的屏蔽面方面下了不少功夫，比如把A柱做得更薄，旁边开一个三角窗。