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近些年国产车的进步有多大，韩系车在国内混的就有多惨，虽然这么说有些不客观，但近些年韩系车销量急剧下滑除了因为自己经营的问题之外，确实和国产车的崛起有很大的关系。起亚K5这种曾经的颜兽车型，如今也已经一名不文，确实还是比较可惜的。
提到起亚K5，相信大家都是有深刻印象的，当年和迈锐宝、索纳塔并称为“屌丝三宝”的车型，虽然这个称呼不乏调侃，但其销量确实也还不错，而且也是二线合资B级车中销量不错的车型了。但如今起亚K5的销量已经跌入谷底，9月份起亚K5的销量也只有643辆车，估计当年大家也很难想象起亚K5的销量会下滑到这么差的程度。那么起亚K5这款车还有起死回生的可能吗？
起亚K5的基本信息：
我们以在售的起亚K5为例，其官方指导价为16.18万到20.58万之间，动力上分为1.5T和2.0T两种。
起亚K5的1.5T动力版本发动机最大马力170匹，最大功率125KW，最大扭矩253N·m，变速箱则使用7速干式双离合，其零百加速成绩实测为8.46秒。起亚K5的2.0T动力版本发动机最大马力240匹，最大功率176.5KW，最大扭矩353N·m，变速箱则是8AT，其零百加速成绩实测为7.86秒，还是很不错的表现。
起亚K5的外观、内饰：
外观方面，起亚K5经过全新设计后，其虎啸式前脸虽然造型没变，但前脸面积增大了，而且采用无边界处理方式和大灯相连，让起亚K5的前脸层次感更强，再加上起亚K5的灯组造型也有了新的变化，使得起亚K5看上去还是很有运动感也比较前卫的。车身侧面起亚K5会显得比较修长而且车位后溜感明显，虽然不是真的掀背车，但还是有不错的视觉效果。车尾部分，起亚K5给到了贯穿式尾灯以及层次感比较强的尾部设计，也让起亚K5的运动感有一定的提升。
内饰部分，起亚K5同样是紧跟当下审美趋势，不仅给到了悬浮式连屏中控设计，在中控布局上层次感也非常明显，这样的设计也让起亚K5在科技感和档次感上有明显的提升，再加上起亚K5的内饰用料、做工也还不错，所以起亚K5的内饰质感和档次感还算不错。
起亚K5的尺寸及空间表现：
在尺寸方面，起亚K5作为中型轿车，其车身长宽高分别是4980*1860*1445毫米，轴距为2900毫米，还是一个不错的尺寸表现。
进入车内起亚K5的空间表现并没有太好，但也说得过去，头部空间有一定的余量但不多，后排起亚K5的头部空间要比前排更差一些，也是受到后溜造型的影响，好在还不至于顶头。起亚K5的腿部空间表现还是比较宽敞的，富余量比较大。。值得一提的是起亚K5的前排座椅在包裹感和支撑力上还是有不错表现的，舒适性不错。
在储物空间方面，起亚K5的四个门板都有储物槽，但空间不是很大，在手套箱、中央扶手箱、前后排杯架等这些常规的储物空间也都有，满足乘客需求还是没有问题的。另外在后备厢方面，起亚K5的常规容积表现在同级别车型中也没有什么优势，高度、纵深都比较一般。好在起亚K5的后备厢开口不小，日常存取物品还算方便。
起亚K5的驾驶感受：
从驾驶感受上来说，起亚K5的动力还是没问题的，这一点用户不需要担心，在操控方面起亚K5确实也有不错的表现，尤其是方向盘的转向手感以及底盘、悬挂的调校也都比较不错，而且起亚K5的油门响应速度还是比较快的。但起亚K5的动力输出平顺性一般，尤其是干湿式双离合变速箱的版本，另外在舒适性上起亚K5表现一般，底盘质感不是很好，颠簸会多一些。
总结：
总的来说起亚K5作为二线合资品牌中型轿车，虽然定价没有特别高，而且终端销售还有两万左右的优惠甚至更多，但面对国产车的崛起以及一线合资车加大降价幅度后，其在国内汽车市场生存的空间越来越小。这也是起亚K5为什么产品力没有太差但销量只有几百辆车的原因，而起亚K5包括其他韩系车想要摆脱这种窘境还是得以提升产品力为主了，否则在这种用户越来越不看品牌更重视实惠的当下，起亚K5很难在市场上有好的表现。
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