回光返照：2023年Manhart CR700

梅赛德斯公布下一代AMG C63也转向新能源了，替代M177涡轮增压V8发动机的将是涡轮增压四缸内燃机与电动机的组合。梅赛德斯这款经典的V8发动机就要消失了吗？Manhart这次推出CR 700最新版本，就是为了让这台著名的发动机在退出历史舞台之前最后一次发挥其光芒。

经过Manhart升级的这款V8发动机给AMG C63的性能带来了极大的提升。Manhart为此开发了涡轮增压器性能套件，包括涡轮增压器和中冷器。ECU数据映射也重新调校，将标准版车型的510 hp的功率提升到712 hp。额定扭矩也从516 lb-ft增加到678 lb-ft。Manhart宣称它可以在5.5秒内由62 mph加速到124 mph，与标准型号相比“有几秒钟的巨大改进”。

排气也得到升级，不过Manhart的改装项目只能用于德国以外的市场，原因是这种排气系统没有催化转换器。Manhart换装了高度可调的H&R

整车外观依然是Manhart的典型涂装，黑色主基调，一条金色装饰带从前车头延伸到车尾。20英寸的车轮也是Manhart定制款，车轮是哑光黑色并带有金色的边缘装饰。经过处理的黑色散热器格栅也是该项目的另一个亮点。

Manhart的大功率C63将是传统内燃机的告别之作，众多AMG的发烧友并不喜欢下一代的混合动力。单纯从动力系统看，2024年AMG C63混动版仍然很有冲击力。这款插电式混合动力车将产生671 hp的功率和752 lb-ft的扭矩，3.3秒内可实现0-60 mph的加速，这一数据比前一代快了0.5秒。

新的混动版C63在性能数据上并不弱于传统V8发动机。对马力之上的汽车发烧友而言，各类新能源都无法取代大功率发动带来的那种轰鸣底体验。Manhart CR700作为这台传统V8的终章，可以为其画上一个圆满的句号了。

各大品牌在最近都纷纷推出各种经典发动机的终极版本，满满的情怀感。可惜夕阳无限好，只是近黄昏，再忠实的内燃机粉丝也要面对革命性的新能源崛起。