未来已来！梅赛德斯奔驰超前瞻概念车EQXX空降重庆

“一台纯电车，续航超过1200公里，你敢信？”

上周末，就是10月29号，受邀参加的“生生不息：关于未来的XX可能·梅赛德斯-奔驰VISION EQXX科技艺术城市巡展”（重庆站）的一场汽车亮相活动，坦诚讲对于我一个阅车无数的汽车博主来说，在光环购物中心见到它的第一眼也是颇受震撼的！说出以下四个核心数据，相信稍微对汽车有了解的朋友也会跟我一样，瞠目结舌：

1次充电续航1,202公里

百公里能耗仅8.3千瓦时

0.17的超低风阻系数

1,755千克的超轻空载重量

虽然EQXX是梅赛德斯-奔驰一台概念产品，但是我能从这台车上面看到梅赛德斯-奔驰对于未来出行的很多前瞻性理解，也能看到梅赛德斯未来的汽车产品的雏形！

1.高能量转化效率

电动车要跑得远，能量转化效率至关重要，今年的6月，EQXX概念车完成从德国辛德芬根到法国卡西斯1次充电续航1,008公里的能效之旅，平均能耗低至8.7千瓦时/百公里，创造了梅赛德斯-奔驰史上最低能耗纪录。没有对比就没有伤害，现在销量最高的电动车的百公里能耗大概是13度电！

2.低风阻系数

优异能效，源自超低风阻。VISION EQXX概念车利用水滴造型的车身、超平滑的外观设计、以及可伸缩的主动式后扩散器。配合拥有超低滚动阻力和空气动力学优化的轮胎，使其拥有低至0.17Cd的惊人风阻系数。值得一提的是，目前量产车的最低风阻系数也是梅赛德斯-奔驰家的，EQS，0.2Cd，可谓是革自己的命，让别人望洋兴叹！

3.轻量化设计理念

从材料选择到仿生结构，VISION EQXX概念车实现了全面轻量化，1,755千克的超轻空载重量，独孤求败，要知道这就是一台B级燃油轿车的自重。新材料的运用也无所不用其极，比如电池顶盖采用源自F1方程式赛车工艺的可持续碳纤维-甘蔗复合材料；BIONEQXXTM后底板铸件使用了铝制一体式铸造工艺，与传统工艺制造的组件相比，重量降低高达20%。轻质F1副车架和配备铝制制动盘的纯电动底盘，电池同样功不可没。VISION EQXX概念车的专用电池包具有近100千瓦时的能量，与全新EQS的电池电量几乎持平，而电池包尺寸却缩小50%，仅重495千克，这使其足以被放置于一辆紧凑车型中。

4.将环保进行到底

梅赛德斯-奔驰EQXX上面有非常多新材料的尝试，比如门把手采用可生物降解的纯植物丝；座椅应用了两款出众的皮革替代品，分别由仙人掌原材料及菌丝体制作而成其地毯更采用100%竹纤维编织，真正意义上为人与自然间平衡的未来豪华设计指明了方向，也是大品牌的使命与担当。

5.强大的三电系统

凭借先进的制动能量回收功能，VISION EQXX概念车能够从任何类型的坡度和制动中回收能量，提升续航里程。车顶配备的117个太阳能电池可为12伏电池系统供电，并进行充分的能量补给，进而为导航等系统供电。创新的电动传动系统（eATS）也更强大，由梅赛德斯-奔驰与高性能动力系统有限公司（HPP）的F1专家合作研发，能够将高达95%的电池能量直接传递给车轮。此外，VISION EQXX概念车的电池包拥有近400瓦时/升的能量密度，工作电压提升至900伏以上，是900伏技术的首次应用。此外，VISION EQXX概念车还可根据能量流、电量、地形，甚至是风和太阳的方向及强度等信息，提供最高效的驾驶风格建议，成为旅途驾驶的智能助手。

最后我想来说说我平时不太喜欢聊的汽车的外形，第一眼看到VISION EQXX，有一种穿越的感觉，仔细去端详这台车，却发现它又有很多致敬经典的元素，比如是不是看到了经典车型300SL的影子？以前觉得梅赛德斯-奔驰是一家设计驱动型公司，此刻我才发现，他们是将空气动力与极致的工业美学设计统一了，并不是“好看就行”，这是一种高级的炫耀！

所以，如果梅赛德斯-奔驰VISION EQXX量产的话，你会心动吗？