799
在当下的新能源车型之中，有一道明显的分水岭：造车新势力们旗下车型热衷零百加速等性能方面的优势，而传统车企们在纯电动车型的打造上，则更倾向于偏向燃油车性能，突出驾乘舒适性。
当然，两者都添加了大量的科技元素，比如智能互联车机和智能驾驶。
在诸多车型之中，有着75年纯电动车型制造历史，并一度引领全球纯电动车型销量冠军的日产品牌，在国内推出的首款纯电动车型，却凭借4款不同的车型，“跨界”了造车新势力和传统车企的风格。
11月1日，来到东风日产重庆首家城市展厅，静态观摩了这款其实此前已经颇为熟悉的纯电动车型ARIYA艾睿雅。这款车9月27日正式上市，4款车型，其续航分别为533公里、559公里和623公里，官方指导价分别为27.2万元至34.2万元。
在这4款车之中，有两款适合偏向舒适度和燃油车驾驶感的车型，分别是长续航版和长续航顶配版，有一款偏向于性能的高性能四驱版和一款汇聚了包括智能泊车等全方位科技的高性能四驱顶配版。
4款车型以“长续航”和“高性能”又区分为两组，分别对应更倾向燃油车驾驶感和日常舒适度的消费者，以及对驾驶激情及越野性能要求更高的消费者。
因定位不同，东风日产首款纯电动车型ARIYA艾睿雅实际上跨界了两大性能流派。同时ARIYA艾睿雅也是当下造型特点最为突出——既不完全像纯电动SUV，也不完全像燃油SUV的紧凑级跨界车。
这种定位方式，是“取巧”么？
先来看看参数，虽然定位紧凑级，但是ARIYA艾睿雅的个头可不小：轴距2775毫米，车身尺寸达到了4603×1900×1658毫米，坐在车内肯定不会觉得局促。而且从造型来看，ARIYA艾睿雅采用了盾式设计前脸，细长并隐藏在黑色中网一体的流光飞羽LED大灯，不仅看上去更有科技感，同时确实也隐藏了全球最薄透镜和全球最长信号灯逐级点亮的设计。
车身来看，ARIYA艾睿雅整车呈飞梭状，但是又蕴藏了流线的圆润感，低风阻轮毂在同级之中，是个非常突出的配置。整车看上去有日产风格，但又完全不同于东风日产旗下的燃油车型。
目前，在重庆地区能够看到的ARIYA艾睿雅都是打版的金色车身，但不久之后，城市展厅将会有两台颜色完全不同的试驾车到来，因此对于年轻用户来说，可以届时去体验一下红色和灰色涂装的ARIYA艾睿雅。
来到ARIYA艾睿雅车内，按照日产设计师的说法，这款新车是融入了东方文化设计，因此也与东风日产旗下的燃油车形成了截然不同的风格，当然与当下其他纯电动SUV也形成了迥然不同——ARIYA艾睿雅的前排采用无隔断设计，主副驾驶座椅的地台是贯通的，而为了方便置物，ARIYA艾睿雅的中央扶手处有一个隐藏的中控置物盒开关。
同时，ARIYA艾睿雅的内饰为了凸显科技风和东方神韵，采用了木纹设计的中控面板，同时面板和扶手上，采用了大量隐藏式的触控按键。可以说，在ARIYA艾睿雅座舱内，实体按键除了多功能方向盘之外，其他部位都不是很多。
对于新能源车型的用户来说，智能化科技是必不可少的配置。ARIYA艾睿雅上搭载了Nissan Connect超智联2.0+智能互联系统，可以用于8类用车场景，并配备了48项人机交互功能。
而智能驾驶方面，则是配备了L2+级的ProPILOT超智驾Pro智能驾驶辅助系统，这套系统能够实现一键智能辅助变道、双模式智能泊车等功能。
除此之外，人们更多提及的是东风日产最拿手的“舒适性”，从日产大沙发，到纯电动车型超强的NVH静音性能，再加上ARIYA艾睿雅搭载的也是更倾向舒适性的长轴距短前后悬设计，所以日常驾驶的舒适度，与东风日产同门燃油车相比只会更强。
与其他纯电动车型最大的不同，最终还是“性能”的跨界——对于消费需求不同的用户来说，ARIYA艾睿雅4款车型的选择，不那么容易产生纠结，因为它们的定位已经很清晰，除了用现金投票之外，追求性能的用户，也可以相信高性能版ARIYA艾睿雅，凭借其源于日产GT-R的ATTESA E-TS扭矩分配系统和日产Patrol的智能四驱系统的开发技术，打造的e-4ORCE雪狐四驱系统：这套双电机系统，综合扭矩达到了600牛.米，能够实现5秒级的零百加速，同时还能够提供包括舒适、经济、运动、雪地四种不同驾驶模式。
总体来说，ARIYA艾睿雅在纯电动车型之中，算是一个特立独行的存在，无论追求稳健舒适，还是追求运动性能，都能够在其中找到合适的车型。唯一让小编感觉有些不足之处，在于它的定价似乎略高了一点。
作者：刘隽刚
标签:
内容由作者提供，不代表易车立场
