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自从特斯拉Model Y一跃成为国产SUV销量榜一的时候，关于它的对标又开启了。整个架势就像之前各大厂商对于Model 3那样疯狂对标，毕竟一台三十万级的纯电车，一个月要卖三四万台，这块大蛋糕不抢岂有道理？
而就在前些天，特斯拉又官降了，Model Y价格来到28.89W，造成了才买了的忙着拉横幅，要买的抢着下单挤爆官网。不吹不黑地说，Model Y是台好车，但是换我我肯定不选，抛开高尚的民族情结不谈，试驾几次Model Y之后我确实接受不了它作为一台SUV，悬架依旧比我早起的Bro还硬，偶尔开开确实能让我体会到乐趣，但是要我天天开，我想我的腰应该还有其他用处，不应该浪费在这个地方。
当然了，从个人的审美来看，Model Y打动我的地方也不多，如果你和懂哥一样，同时也在手握三十万想买纯电SUV的话，我向各位推荐以下几款车型。
# 福特 · 电马 #
基本信息
指导价格：27.59-38.99W
终端价格：27.49-38.89W
尺寸：4730x1886x1621mm
轴距：2984mm
纯电续航里程(km)：513/619/554/492
最大马力(Ps)：273/305/354/488
同为美国老乡，福特电马和Model Y属于是完全对位，不管是入门版本和性能版本在价格层面还是性能层面都非常接近。并且懂哥前些天也试驾了车系中较为走量的长续航版本，说实话这台车更得我心，它将运动和舒适方面结合得较为均衡，车头灵活，悬架较韧，对于路面情况较差的老城区，也不懂担心快速通过让轮胎起包，并且305Ps的电机马力，加上这种调教开着还是能够满足一定的驾驶乐趣的，三种驾驶模式调节，也没有强势用户使用单踏板，加入了特制的电子声浪也能挑起一些激情，赛场和民用市场的经验的叠加，福特车开起来还是挺有特点的。
另外电马的外观设计就懂哥来看，也更加让消费者接受，更加犀利的外观设计，加上家族传奇跑车的元素下放，在路上的回头率还是挺高。但是懂哥觉得电马的内饰就有点拉了，一个90°的大屏直接立在中控上，显得太过于豪放，并且车内像门锁，换挡机构也沿用了以往福特的模具，对于一台全新电动平台的打造的车型来说，懂哥觉得是需要全面焕新的。不过这些都是小问题，电马的性质质感、配、设计在懂哥看来都更有吸引力，也是我认为实力上与特斯拉Model Y一站的车型。
# 飞凡 · R7 #
基本信息
指导价格：30.25-36.95W
终端价格：30.25-36.95W
尺寸：4900x1925x1655mm
轴距：2950mm
纯电续航里程(km)：551/642/606
最大马力(Ps)：340/544
直接说的话，懂哥很吃飞凡R7的颜，这台车的设计确实很有味道，车头下压的幅度很大，并且还有贯穿的灯组来拉伸车宽效果，整个前脸尤为科幻犀利，入门版本也都标配20寸轮毂，让侧面的视觉效果也是非常运动的，唯独就是尾部的设计稍显平庸，和前脸惊艳的造型相比确实欠缺一些。抛开设计而言，飞凡R7在智能化层面也是很卷的，环视摄像头、周视摄像头、前后摄像头，并且还配备了极光雷达...全车共33个摄像头，硬件能力基本算是同价位天花板。
对此的智能驾驶技术，在法规的限定下还是能够达到高速自动上下闸道，自动变道的功能，按照这种规格待法规开放之后，达到L3级驾驶辅助完全没有问题，只是放在当下军备竞赛的环境来说，确实有些浪费。
内饰方面给到了一个类似于奔驰EQS的中控全面大屏，智能座舱的冲击力还是挺猛的，并且这种造价成本也是不菲，可以看出上汽还是很重视新能源部门，飞凡R7的内外表现完全对得起这个价格，剩下的就要看主机厂怎样去运营这个品牌了。
# 小鹏 · G9 #
基本信息
指导价格：30.99-46.99W
终端价格：30.99-46.99W
尺寸：4891x1937x1680mm
轴距：2998mm
纯电续航里程(km)：570/702/650
最大马力(Ps)：313/430/717
为了对战Model 3，小鹏拿出了P7，这次为了分Model Y的蛋糕，G9又出现了。小鹏G9还是算低调的，并且有大放厥词，说自己是几百万内最好的SUV，只是把最好这个词放在了自己身价之内，不过后期在宣传的时候又要对标保时捷卡宴，幸好懂哥两款车都开过，只能说在营造运动感上小鹏G9确实还欠缺了一些，方向手感飘忽不定，疯狂宣传的双腔式空气悬架还是力求舒适，和运动真的沾边甚少。
懂哥只是觉得小鹏G9站错了位置，其实从舒适角度看的话，这台车真得可以算优秀，虽说是无框式车门，但隔音性完全可以用深海静谧来形容。并且纯电车在顺滑性上有挺有优势，加上试驾的小鹏G9前后座椅都具备加热按摩，后排座椅也支持座椅腿托调节，并且后排左右车门都有专属按键来唤起车机，识别效率也挺高。所以小鹏G9这台车其实不用去对标运动车型，放在家用行列来说，它的实力真的不差 。
标签: 特斯拉
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