实话实说，自从它在国内上市后，特斯拉、比亚迪的脸被打得啪啪响

记得国内新能源汽车在刚兴起的时候，在大家心里面只有一个想法，担心后期电池方面会出问题，虽然电动车目前出问题只是概率事件，但不出问题还好，一旦出了问题就是大事，要不就是自燃，再者便是电池损坏，需要自己用高价去换电池，反正对于目前最缺钱的“平民老百姓”来说，买电车真的不是明智的选择，这也是为啥在前些年，新能源电车在国内卖的不好的根本原因。

就这样，经过几年的飞速发展之后，我们国产电动车终于在销量和口碑方面已经可以和国际知名大品牌的丰田、本田相媲美了，而同样是SUV大空间车型，定位低一级别的本田CRV新能源定价起步都需要27万多，对于顶配的价格更是近30万，而我们国产家族的比亚迪宋PLUS DM-i的定价也才15.28万起，有的时候不对比就真的不知道合资车的高定价在国内就是为了“割韭菜”，感觉我们中国人好欺负。

而对于今天的主角“爱驰U6”，它在性价比方面要比国产的比亚迪还高，自身在定位方面为中型SUV，但在售价方面也才21.99万起步，而同级别的比亚迪唐 EV则需要27.98万，这也是最低配，如果你去买合资品牌的特斯拉Model Y，虽然最近降价了，但起步售价也需要28万多，这样算下来直接为你省下了六七万，在这个大环境不好的时候，省下这几万块钱用来家庭开支它不香吗？而自从爱驰U6的定价上市公布之后，特斯拉、比亚迪的脸被打得啪啪响，至于它们为什么会定这么高的价格，无非是车企想赚取更高的利润罢了，这点大家该懂得都懂。

实话实说，爱驰U6在国内的严格定位就是中型SUV，未来也是和特斯拉Model Y互相竞争，在价格差距方面也已经和大家分析了，而你只需要用21万多的价格，就能把这台车开回家，在性能参数方面为前驱单电机动力布局，使其在最大功率218kW，最大扭矩315N·m，零破百可实现6.9秒，这样的性能对于一台这么大的中型SUV来说，已经算是中上等了，只是在电池容量方面为63kWh，CLTC综合工况续航为505公里。如果你对续航要求更高的话，还可以加1.8万去选装72kWh动力电池，在综合续航里程方面可达到590公里，充一次电，在市区跑个一星期没啥问题。

关键是如果你小区能装充电桩的话，会大大降低你的日常用车成本，综合每公里的电耗低至8分钱，这也是我身边朋友实测的，相比于同级别其它燃油车，确实在成本方面的差距来到了10倍，对于喜欢外出自驾游的车主，在这车身上还支持对外放电功能，让你在野外露营可以尽情使用电磁炉、热水器、电烤炉等电器，让你随时随地都能享受到热腾腾的美食。

在新能源时代里面，爱驰U6诞生于纯电专属MAS平台，也是爱驰汽车家族的第二款车型，在智能驾驶方面的表现也是亦可圈可点的，全车一共配备了1个单目摄像头+4个环视摄像头+12个超声波雷达+5个毫米波雷达，日常驾驶出去可实现DCLC转向灯变道辅助、RPA遥控泊车、SCC超级巡航、HWA高速智能驾驶辅助等功能，其中DCLC转向灯控制变道功能即可控制U6自动完成变道操作，大大降低了开车时的疲劳感。

除了以上高阶的配置之外，爱驰U6在国内空间效果方面也非常不错，自身在长宽高的数据为4805mm、1880mm、1641mm，轴距为2800mm，这样的空间已经算是标准的中型SUV了，在体积方面也要比特斯拉Model Y大一圈，等你来到车内之后，满员五人轻松松松，而且舒适性也能得到保障，长时间坐下来座椅对腿部、腰部的支撑性也不错，并且为了增加舒适性，整车针对容易产生风噪的67个部位进行了优化使用了多达50处吸音、隔音材料60km/h、80km/h、120km/h下噪音成绩均接近更低矮的纯电轿跑，已经达到了关门只剩安静的高度了。

就连配置方面也更让人惊喜，即便是你买低配版本，就能看到多色氛围灯、手机无线充电、全液晶仪表盘、电子挡把换挡、360全景影像、单踏板模式、自动泊车入位、热泵空调、14.6英寸的中控屏幕、10个喇叭、低速行车警告等等，反正在一系列配置和用户体验方面非常很丰富。当然，在入门即高配的基础上，对于喜欢唱歌的年轻人，车内还可实现“移动K歌房”，可玩移动K歌车载KTV提供海量正版KTV曲库，搭配双麦克风后，可供车内两位乘员同时欢唱，搭配高保真密力声学系统，可随时提供K歌体验，让长途旅行不再无聊，唱一嗓子就能省下去KTV的好几百块。

最后，通过上述可以直观地发现，爱驰U6不管是在空间、性能、配置、舒适性、续航效果等很多方面的表现都很不错，同时在产品里很优势的基础上，它起售价格也才21万多，不得不说，这样的售价把同级别的特斯拉、比亚迪的脸打得啪啪响，那么对于这台性价比很高的纯电车型，大家有什么想说的呢