谁是家用新能源SUV最好的选择

一汽-大众ID.6 CROZZ，Model Y，这两款车都称得上是新能源SUV里相当出色的产品。一汽-大众作为老牌车企，担负着从燃油到电气化传承的任务。特斯拉则是在新能源市场的明星产品。如果此时你想购买一辆侧重家用属性的纯电SUV，到底该怎么选择呢？今天我就来帮您对比一下。

ID.6 CROZZ的尺寸更大

ID.6 CROZZ车头运用了家族式设计，贯穿式的造型和车头LOGO在夜晚可以与车灯同时点亮，配合上前包围两侧的点阵式格栅和银色装饰，让ID.6 CROZZ在燃油车和新能源车中间做了很好的过渡。Model Y同样为家族式设计语言，不过它另辟蹊径的极简概念，也给新能源市场增添了一股别样的风格。

ID.6 CROZZ采用了大尺寸的贯穿式大灯，中间的贯穿灯带仿佛镶嵌进了大灯内部，一体感很强，Model Y为多边的造型样式。ID.6 CROZZ配备了Matrix LED透镜矩阵大灯和转向头灯，Matrix LED透镜矩阵大灯拥有12个独立发光单元，10种照明模式。Model Y仅为传统的LED远近光大灯。其他方面，自适应远近光、LED日间行车灯、自动大灯两车均有配备。

ID.6 CROZZ的车身尺寸相比Model Y可以说大了一圈，轴距更是有明显的优势。更好的车身尺寸也势必可以带来更好的车内乘坐体验，相比于Model Y而言，更适合成员较多的家庭。ID.6 CROZZ车身侧面很有力量感，整体的造型和传统的SUV并无太大差异，车顶上的行李架进一步突显了它的定位。Model Y的侧面融入了溜背式的设计，视觉效果要更年轻，但下滑的车顶会稍稍影响车内的乘坐空间。

ID.6 CROZZ的车尾与车头相呼应，同样为贯穿样式。点阵式的尾灯和内部的X灯腔造型新颖，下包围的银色装饰增添了该车的一丝野性味道。Model Y的尾部饱满，上翘的后备厢形成了一个小尺寸的尾翼，让车尾看起来更加运动和时尚。

ID.6 CROZZ打造温馨的内饰

两车的内饰都使用了减法的处理，不同的是ID.6 CROZZ的两块屏幕以及中控的设计以及配色都它看上去更加居家和温馨。Model Y将所有功能整合到一块屏幕里，配合贯穿式的木纹饰板和中控台，打造出了非常简约的风格。

ID.6 CROZZ采用5.3全液晶英寸仪表盘+12英寸触控中控屏的组合形式，配合上AR HUD增强现实抬头显示，完美的做到了三屏互动的效果，减少驾驶员低头的概率，确保日常行驶的安全性，进一步保护驾驶员和车内乘客的安全。Model Y的15英寸中控屏确实非常亮眼，它将仪表盘的功能全部集中在内，如果你是从燃油车过渡到Model Y的话，可能需要一定的适应时间和阶段。

两车都使用了三辐方向盘，ID.6 CROZZ的多功能按键为触控+实体按键的样式，兼具了造型和实用性，而Model Y的按键为滚轮样式。

智能化方面，ID.6 CROZZ和Model Y分别配备了L2+级别的IQ.Drive和Autopilot驾驶辅助系统，其中前者多了道路交通标识识别、疲劳驾驶提醒和开门预警等安全配置。

两车车机系统均支持在线地图、路况信息显示、语音识别控制、车联网、4G车载网络、OTA升级等，此外，ID.6 CROZZ CROZZ还额外拥有CarPlay、CarLife、道路救援呼叫、WiFi热点等功能。

配置层面，ID.6 CROZZ配备了全景影像、倒车车侧预警、自动泊车、感应后备厢、后排独立空调、负离子发生器等功能，对于安全性和乘客有着更全面的照顾。两车虽然都拥有全景天窗，但ID.6 CROZZ可以选装可开启的全景天窗，不仅提供了采光，还能作为车内通风使用。ID.6 CROZZ丰富的配置明显考虑了大部分用户买车后的日常家用习惯。

ID.6 CROZZ采用真皮座椅，座垫和靠背比较宽大，内部的填充物柔软，明显是照顾了舒适性。配置方面，ID.6 CROZZ主副驾驶均为12向电动调节、座椅加热/按摩、电动记忆功能。Model Y的座椅为传统的皮质面料，相比ID.6 CROZZ少了前排座椅按摩，副驾驶腰部调节/座椅记忆。

两车后排均提供座椅加热和靠背调节，此外ID.6 CROZZ还多了座椅前后调节和6/7座两种不同形式的布局，以此来满足不同消费者的用车需求。不论是造型还是内部的空间和布局，ID.6 CROZZ明显以家用属性为主，出色的扩展性能够给予车内更灵活的使用率。相反Model Y的5座和溜背式造型，显然更适合年轻的两口之家。

ID.6 CROZZ的后排腿部空间非常充裕，且第三排的整体表现也完全够用，无论是应急还是长途旅行都能够保证乘坐的舒适性。

601km纯电续航满足大部分家庭需要

ID.6 CROZZ采用了大众全新MEB平台打造，像奥迪Q5 e-tron等车型均出自该平台。ID.6 CROZZ和Model Y都配备后置电动机，ID.6 CROZZ最大功率150kW，最大扭矩310N·m。Model最大功率194kW，最大扭矩340N·m。ID.6 CROZZ采用宁德时代的三元锂电池，电池能量84.8kWh，CLTC纯电续航里程601km。Model Y使用宁德时代的磷酸铁锂电池，电池能量60kWh，CLTC纯电续航里程545km。

全新MEB纯电平台使用了短前悬的设计，发动机舱更短，给中间的电池包留出了更多的放置空间，也使得电池包的整体造型能够更加规整，根据车型的不同还可以搭配更多的内装模组数量电池包，拓展能力更强。

安全性方面，一汽-大众对ID.6 CROZZ也是下足了功夫。全车采用94%的高强度钢并全系配备6个安全气囊。此外，ID.6 CROZZ的电池使用了超高强度的电池外壳，生产过程中采用德国佛罗里西气密测试系统，对电池包密封性进行100%检测，从结构设计上确保了电池包的安全性，且ID.6 CROZZ所使用的电池包防水等级达到IPX9k，并且其针对电池包也展开了多达197项安全测试，确保动力电池在遇到极限状况时，仍有良好的安全表现。同时在电池配备以及电池包安全保障上，电池包保护层的刚性和强度是足够强，并确保动力电池在遇到极限状况时，仍有良好的安全表现。电池组下壳体整合了独立的水冷散热管路和热管理系统，模组控制器还会实时监测失控电芯，避免短路等等。当热失控无法避免时，电池系统可以保证电池5分钟内不起火，不爆炸，并在第一时间解锁车辆，留给车内乘员足够的逃离时间，该要求符合国家最新的规定标准。

总结：

通过对比，虽然两车的价格相近，但车型定位还是有所区别。Model Y外形时尚，但内部空间一般，比较适合个人，人口较少的家庭。ID.6 CROZZ则有所不同，外形摒弃了大众以往稳重的风格，运用了ID系列的全新设计语言。相比于Model Y，ID.6 CROZZ温馨的内饰造型给人很强的亲和力，6/7座的布局形式，宽敞的乘坐和后备厢储物空间确保了它实用性的同时更是能很好的使用多口之家的用车需求。601km的纯电续航里程也完全能够满足日常以及长途等使用需求。