豪华SUV竞争愈发激烈，小鹏G9能否卷过“新老”标杆？

曾经三四十万级别的豪华SUV市场，几乎都是BBA的天下，宝马X3、奔驰GLC、奥迪Q5L一骑绝尘，后来者很难挤进第一阵营。不过随着造车新势力的崛起，这样的局面已经被打破，特斯拉、蔚来、理想等已经“跃跃欲上”。不久前，又一款造车新势力的代表车型杀入豪华SUV市场，它凭借超快充、全智能、真旗舰、高性能等优势刷新了消费者对智能豪华的认知，以其强大且领先的产品力获得了媒体和消费者的青睐。没错，它就是小鹏G9！

那么相比老牌豪华SUV车型，亦或是其他造车新势力车型，小鹏G9是否能够卷过“新老”标杆呢？今天我们就拿传统豪华品牌SUV代表车型宝马X3、新一代造车新势力的代表车型Model Y来和小鹏G9进行深度对比，看看小鹏G9究竟有没有实力杀出重围？

• 看设计

由于我们分别是拿燃油车和纯电车来做得对比，所以还是从外到内每个方面都来仔细地对比一遍。首先还是先来看看外观，外观设计方面，小鹏G9采用全新家族式设计风格，第一眼看上去更具科技感和未来感，大灯采用分体式结构，前脸上方的贯穿式LED灯带配合倒三角的大灯辨识度极高；侧面的线条非常流畅大气，隐藏式门把手和无框车门绝对够帅气，底部边梁处环车身一周的黑色饰条也让整车看起来更具层次感，内容也更加丰富；尾部的贯穿式尾灯和简洁的布局也凸显出简洁的国际范。

我们再来看看宝马X3，其实宝马车型的外观都不必多说，经典的双鼻孔造型就是大家对它最深刻的影响，其他地方长什么样都不重要，或者说是大家也不介意是什么样，这一点算是宝马最成功的地方，但从另一个角度来说也是失败的地方，因为千篇一律的造型难免会使得大家出现审美疲劳，特别是新一代的年轻精英人士们甚至会觉得有点土有点过时。

再到特斯拉Model Y。Model Y作为初代造车新势力的代表，它的造型其实是深得大家喜爱的，简洁无暇的前脸传达出纯粹电车身份，流畅的车身线条和车身造型这么多年过去了看上去也还没有过时，但随着其他品牌在设计上的不断优化，Model Y如今看上去也没有那么出类拔萃了。

综合三者的外观来看，在智能豪华时代背景下，小鹏G9极具未来感和科技感的外观无疑更“圈粉”，Model Y曾经前卫的造型放在今天也只能算做中规中矩，而宝马X3的年代感可能就要更加久远一点了。

• 比豪华

看完外观我们再来看看内饰设计。进入小鹏G9车内的第一眼，大家当然会被那两个双14.96英寸全触控2K高清联屏所吸引，这才是当下智能产品的标配嘛，科技感简直爆棚。除此之外，小鹏G9车舱内95%的面积都覆盖着软皮材质，用料和做工都没得挑剔。 NAPPA真皮座椅加热、通风、按摩、律动一个都不少；全面标配的5D音乐座舱配丹拿原厂音响，杜比全景声、2250W大功率功放、7.1.4多声道音响系统领先同级，再加上大师级智能香氛系统、美妆空间等等，让你坐进车内就能体会到沉浸式的视听盛宴。并且，小鹏G9的轴距达到了惊人的2998mm，配上1937mm的车宽和“仅”五座的布局，坐在G9的任意一个位置上，都能享受到奢侈的空间体验。什么叫豪华？这就叫豪华。

宝马X3作为曾经豪华SUV的代表车型，还是曾经的那一套，虽然用料和做工都没得说，但是整体的内饰布局实在过于繁琐，实体按键过多是当下消费者不太喜欢的。另外那个中控屏幕放在当下多少是有些小了点，不够看。智能香氛系统、座椅通风这些都没有，座椅也是仿皮的，2864mm的轴距也比小鹏G9小了一圈。

Model Y就更不用说了，车里面除了一个屏幕之外，似乎啥也没有了，这也是特斯拉一直被大家广为诟病的地方，内饰实在太简陋了。

综合来看，小鹏G9的内饰设计和外观设计一样，更符合当下消费者的用车需求，整体内饰配置也更加高级，特别是沉浸式的5D音乐座舱放在整个行业中都是独一无二的存在。宝马X3的内饰虽然豪华感足够，但是现代感和科技感差了不少。Model Y的内饰就更加没有可比性了。

• 论操控

有人可能会说宝马X3和Model Y的长处根本就不在这些地方，宝马X3的优点在于动力操控，而Model Y的优点在于智能驾驶。如果我们拿小鹏G9来分别对比一下这二者的长处是否又能比得过呢？一看便知。

首先在动力操控方面，宝马X3搭载的是2.0T发动机，最大功率为185kW，最大扭矩为300N·m，百公里加速时间是6.8秒。搭载四驱系统，采用多连杆独立悬架，放在几年前，这一套参数下来基本已经是行业同级别车型的天花板了。

我们再来看看小鹏G9，它分为单电机版本和双电机版本，其中两驱单电机版车型搭载了一台最大功率230kW，峰值扭矩430N·m的驱动电机，官方百公里加速成绩仅6.4秒。双电机版本最大功率达到405kW，峰值扭矩为717N·m，搭载四驱系统，高配车型还拥有空气悬架，百公里加速不到4秒，妥妥的百万级燃油性能车的驾控能力。这还怎么比？用宝马X3最大的优点来和小鹏G3比依然被秒杀，似乎还是有些欺负宝马了，但是这能有什么办法呢？毕竟这是小鹏G9的硬实力，又不是我们吹出来的。

• 拼智能

有人说特斯拉是智能驾驶的天花板，小鹏G9能干过特斯拉吗？还是看数据吧。小鹏G9拥有双 NVIDIA DRIVE Orin 智能辅助驾驶芯片加持，算力达508 TOPS，同时配备31个感知元器件，包括2个激光雷达、12个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波传感器，具备打通各场景智能辅助驾驶能力，包括从停车场泊出、城市道路、高速道路、再到城市，最终停车场泊入，全场景，端到端，高阶辅助驾驶均一路随行。

而Model Y的算力只有144TOPS，感知元器件只有21个，包括0个激光雷达、8个摄像头、1个毫米波雷达、12个超声波传感器。并且Model Y标配的自动驾驶只有阉割版，要想完全实现该功能，你还得掏价格分别为32000元和64000元来获得选装。

对比来看，小鹏G9的智能驾驶技术不仅表现更全面更智能，而且价格也更加厚道，入门级别车型都有配备XNGP系统，谁更智能谁更便宜够一目了然了吧？

车神探有话说

事实上，除了和宝马X3以及Model Y对比的这些方面以外，小鹏G9还拥有充电5分钟能达到续航200公里，从10%电量充到80%可以在15分钟内完成的超快充，毫秒级的人机反应、国内首个量产的车端800V高压SiC平台、0.272超低风阻系数等等一系列的优点，可以说不管在哪个方面，小鹏G9都已经做到了同级“天花板”了，看来在如此激烈的竞争之下，小鹏G9依然卷过了豪华SUV车型的“新老”标杆。

就在小鹏G9上市发布会当天，小鹏在听取了网友们的建议之后便立刻对价格和配置进行了更加厚道的调整，调整之后小鹏G9全系标配XPILOT系统；5D音乐座舱也开始下放，除了最低配车型，其他版本均成为了标配；原价2.8万元的XNGP辅助驾驶包，所有的Max版本车型均为标配。整体算是加量不加价，全系变相降价了2-3万元。本来就是一款实力雄厚的产品，如今全系配置再次优化，这真是妥妥的 " 降维打击 "，想要入手智能豪华SUV的朋友们，30-40万价位的豪华SUV，真的没理由不选小鹏G9。