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近日，福特电马降价2.8万，起售价不到25万元。福特电马全系车型将于10月31日起正式降价，全系降价幅度达2-2.8万元，降价后的福特电马依旧提供4款车型可选，售价区间为24.99-36.99万元。福特电马定位纯电动中型SUV，竞争对手为特斯拉Model Y。
动力方面，新车提供单电机和双电机两种版本车型。其中单电机版本分为 201kW 和 224kW 两种功率调校，对应 CLTC 续航里程分别为 513km 和 619km；双电机版本车型分为 260kW 瓦和 359kW 两种版本，对应 CLTC 续航里程分别为 540km 和 492km，其中 359kW 的 GT 版本车型 0-100km / h 加速仅需 3.65s。
说到福特电马，它与福特在国内的电动化转型的布局，是息息相关的，福特曾目标明确的，把“追赶特斯拉”挂在嘴边。早在2021年5月，福特发布Ford+计划，投资300亿美元、2026年电动汽车产能超200万辆，2030年电动汽车销量将占公司整体销量的50%......福特正在产品、渠道、供应链、组织架构上全面转向电动化。
作为老牌美企，福特的电动化转型率先在美国市场奏效。今年上半年福特Mustang Mach-E在美国销售1.77万辆，成为继特斯拉Model Y、3、X之后最畅销的纯电车型。4月F-150 Lightning投产时，订单量已达20万辆。
反观与北美市场并列的中国市场，电动车型的推出没有帮助福特在中国市场重回巅峰。在美大受欢迎的电马在中国市场显得很是“疲软”，今年1-9月累计销售仅3848辆。上市两年的领界EV销量也呈下滑趋势。在竞争激烈的中国新能源市场，福特还未打开局面。
举例来讲，要购买一台福特电马的预算在30-40万元，这个价格在国内市场内的选择，还是很多的，性价比上并不强势；另外，如果将福特电马和特斯拉的车机进行对比，福特电马搭载的是福特上一代内饰及系统，相比下来颇有些当代智能机对比诺基亚的感觉；同时特斯拉的充电站及相关网络，更加完善，而福特电马则没有强大“后勤辅助”进行支持。最终导致了，福特的电动化“表现”，在两大核心市场中国和美国，可谓“冰火两重天”。
总结：本次的降价虽然将让福特电马的性价比有所提升，但如果要对标厂家自己拟定的对手“特斯拉Model Y”，还是有很大差距，如果想在国内市场对特斯拉形成竞争力，还需要在产品力（智能化）、性价比（成本控制）及充电站方面有所动作。
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