豪华和运动既要又要，全新路虎揽胜运动版都给你

在中大型豪华运动SUV车型的市场上，从来都不缺实力强劲的选手，例如保时捷卡宴、宝马X5等等，豪华与舒适的高度兼顾无疑就是这一级别的车型都需要面对的课题。近日，随着路虎品牌的大哥揽胜的换代，揽胜运动版也随之进行了更新换代，新车基于MLA Flex架构打造，并于近日正式上市。上一代揽胜运动版在豪华与运动两个维度的兼顾做得非常优秀，那么全新一代揽胜运动版又如何，能不能满足豪华与运动之间的既要又要呢？

外观方面，揽胜运动版采用了与揽胜相近似的设计风格，以极致的简洁为主，车身圆润饱满，型面充满张力。与当下流行的“大嘴化”格栅设计相悖，新一代揽胜运动版反而在视觉上将主进气格栅进行弱化，分为了三层，保证车身造型整体性更强，能够带来更强的科技感与未来感，造型更加偏向新能源车型也是近年来的设计趋势所在。这台车配备的动态透射式数字LED大灯组，能够智能避开对向驾驶者，并智能识别路标路况来进行亮度的调节等。

车身侧面可以看到经典的雪茄车身设计，依旧得以传承。车侧短前悬加上厚厚的车头，悬浮式并向后下坠的车顶也依旧是全新揽胜运动版自身的辨识度所在，豪华感得以保证。得益于更加平滑的外观，配合隐藏式门把手，让这样一台SUV车型的风阻系数仅为0.29，强于不少轿车车型。车侧配备了尺寸夸张的23英寸大轮圈，并配备了低扁平比的轮胎，因此可以看出这台车的取向主要为公路性能，运动感也不落下。车顶双鲨鱼鳍天线还别出心裁地集成了流媒体后视镜摄像头。

尾灯并未采用时下流行的贯穿式设计，与自家大哥揽胜不同，并未采用纵向尾灯，而是横向的狭长造型，并使用了黑色的饰条将左右侧尾灯连接，并将黑化的数字LOGO放置在了中间，仍旧拉宽了车尾的视觉宽度。下方黑色的护板两侧配备的细长矩形双边排气，让车尾运动性与精致度提升了不少。牌照框的位置也降低了车尾的视觉中心。

车内的设计则与揽胜比较近似，与外观相呼应同样是极简的设计，方向盘与挡把样式做出了一些差异化。路虎一贯的平直粗犷的线条，搭配真皮材质与碳纤维饰板，简洁细腻的风格毫无疑问是未来豪华感的发展方向。车内最为吸引人的亮点为中控的13.1英寸悬浮式触控屏，可以看到周围实体按键并不多，因此这块屏幕的集成度是非常高的。下方空调控制区域除了触控外保留了两个实体旋钮，通过旋转、按压与上提的操作可以实现调节，使用逻辑清晰便于盲操。

作为MLA Flex架构打造的车型，可以匹配更多种的动力系统，燃油、轻混、插混甚至是纯电动系统都能都合理布置。因此新一代揽胜运动版提供搭载3.0T直列六缸涡轮增压发动机匹配48V轻混的两个版本，分为高低功率调校的P360与P400版本，并带一个电驱动的小涡轮来降低低转速的涡轮迟滞。其中P400车型的最大功率为294kW（400Ps），最大扭矩达到550N·m，官方零百加速时间为5.7秒，匹配的是来自采埃孚的8AT变速箱。

此外据悉还将提供插电混动的P510e与P440e版，可以看做是在P400版基础上，增加了一台电机与容量为38.2kWh的电池组组成的插混系统，综合功率分别为375kW与324kW,带来的纯电续航为113km（WLTP工况）,并支持50kW的直流快充。

同时，车身刚性相比上一代揽胜运动版有大幅提升，底盘配备了前双叉臂后多连杆的悬架组合，是更加运动化的底盘设置。自适应空气悬架的调节范围更广，搭配后轮转向功能，全新一代的揽胜运动版在操控性方面无疑得以保证。此外，最新一代的全地形反馈，能够提供9种驾驶模式选择，满足车主更加多用途的使用需求。

总的来看，新一代路虎揽胜运动版在全方位表现均衡，对于用车各方面都有考虑到，无论是对于豪华与科技的诠释，或是对于性能的追求都能满足，兼顾更多使用场景和使用方式。车内舒适性高，豪华氛围感强，是路虎应有的水准，搭配上比较优秀的硬件配备与账面数据，无疑是一款极致全面的中大型SUV，完全平衡了豪华和运动。